大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于职业发展轨道的问题，于是小编就整理了4个相关介绍职业发展轨道的解答，让我们一起看看吧。
地铁和铁路相比，哪个的职业发展空间大？待遇如何？
铁路通往全国各地，地铁在城市里通达，比较起来有相同有不同，论职业发展空间的大都是相对而言，待遇同样是差别不大。从路线网络上来看，铁路是全局，地铁只是一个城市的局部。
从乘客的称谓上我们就能看出火车与地铁的区别，火车上的乘客叫旅客（当然不一定是旅游的），地铁上的乘客就是乘客，火车上的乘客是去向远方，地铁上的乘客只是在城市的这边到那边，火车去向远方而地铁最远去到城市的那一头。
火车的铁路网络是通向全国，而城市的地铁只是在城市的交通压力之下开展了交通模式，在城市的地下布置运行路线可想而知规模。
在待遇上，不管是铁路还是地铁系统，铁路就不用说了，地铁可能是归属城市交通，看起来一个国字型的，一个是地方型的。但是两者对于劳动法的执行还是到位的。
具体谈到待遇，如有差别也是在工资数字上，其他应有的***待遇项目应该都是有的。铁路系统相对地铁过于庞大和细分，铁路和地铁两者相有的部门也不一定能够一一对上号。
但是总而言之，不管是进铁路还是地铁在工资待遇上都不会差，比较其他的工作岗位稳定性还是占有优势的。从规模上看铁路当然大于地铁，全国肯定大于地方了。在从业人员进入方面来看，铁路大于地铁，因为从铁路进入地铁比较容易，而从地铁想进入铁路是要打一个问号的。
我在上海送外卖，在我们团队有一个上海地铁司机改行来的，据他说，每个月工资5000左右，社保是全交的。但是他还是辞职了来和我一样在某个外卖平台送外卖,他还是上海人。说到这里我该臭美一下吗?
他说，地铁司机基本永远是地铁司机，发展的再好可能就是类似于地铁司机班班长这样，不像铁路系统那样庞大，可以从火车运行上转到调度上，再有安全口进机关。
从职业发展上来说铁路由于地铁，但是铁路上工作可能在地理位置的跨度上比较大。实际上也就是说，付出了辛苦才有回报，当然了付出没回报的事情多了去了。在铁路上可能每天要奔出很远，但在地铁上从上班到下班也就是在城市的这头到那头的距离。
铁路上可能可以从基层上升到高层，地铁在某个岗位上升到某一个位置，在通常情况下都是这样的，表面上看在铁路上工作上升是没有限制的，地铁只是在本岗位上晋升。至于待遇区别不是太大，当然了这个里面辛苦也是不同的。
曾经在铁路行业工作了三年，现就职于地铁行业的我太适合回答这个问题，下面我为大家讲述下两个行业的大概情况。
我们国家是先发展的铁路然后才发展的地铁，地铁的很多管理，工作性质都是和铁路行业类似的。铁路这些年主要是建设高铁项目为主，而地铁这些年的建设要快很多。
铁路行业大多数的工作地点都是在郊区，而地铁行业工作地主要是在城市（想离家近选择地铁行业）；工作性质都差不多，但是因为铁路发展更早，管辖范围更广，同样的工种铁路行业大多数会辛苦一些；至于待遇得分不同的工种，在一线岗位中，两个行业都是司机岗位工资最高，火车司机普遍上万月薪，货车司机下班时间点很难固定，高铁司机比较固定。地铁司机月薪只有几千，上下班时间固定。至于其他岗位工资都相差不大，都是几千一个月，具体的薪资水平各大铁路局，各城市地铁都有很大的区别。
我总结的是想要挣钱就去当司机，想要有更多的晋升机会那就去地铁行业，因为地铁行业正处于快速发展阶段，需要更多的新鲜血液
论职业的工作性质，当然是铁路的发展空间大，铁路涉及面广，线长，工种划分细而复杂，待遇应该高于地铁，地铁只是特大城市交通的一种，基本上都是直辖市，省会城市或国家单例计划的城市有地铁而已。铁路基本函盖全国大中城市及重要的县城所在地，所以发展空间大，相对铁路各行各业比较坚苦，尤其是处在一线的作业人员高铁司机高标准严要求不能有一丝的马虎，否则会酿成重特大事故，他们的薪酬一般8千+不等行车调度。信号，线路维修保养更是风里来雨去那有险情那有需要无论上班与否一个电话通知立刻奔赴现场处理险情真是雨中险英蒙雪中见英雄毫不犹豫亳无怨言这就是当代铁路人的风范。
铁路同时承载着国防运输战略物资的转移，它肩负着党和人民賦予的重要使命，实行半军事化管理，以严治路，全心全意为人民服务为宗旨。大格局，大动脉以大胸怀的姿态纵横四海内外，为国家形象树立了良好的榜样！这就是铁路发展空间大的趋势走出国门，走向国际的铁路人。
相对地铁来说只是离家近，但无拓展的空间，且历炼阅历等与铁路人不可同日而语，待遇也不如铁路高的，所以本人从事铁路职业从无后悔过，很爱这个职业的，为此我骄傲😊( ๑ˊ•̥▵•)੭₎₎拍拍你跳段街舞 ጿ ኈ ቼ ዽ ጿ ኈ[原创]欢迎各位点评留言🙏
地铁和铁路各有利有弊，总体来说，各方面综合因素考虑地铁要比较好点。
1.生活条件。不用说地铁在城市里，而铁路点多线长，职工上下班跑[_a***_]更辛苦。而西安地铁管理更人性化下，你家庭居住点在那一片，工作安排就安排到就近地铁站。
2.工作条件。同上述，地铁相对好点。铁路是全国大联动，职工长年倒班，对人的身体生物钟影响挺大的，特别是高铁维修部门，白天休息，晚上干活。地铁有一点不好，长年在地下，不见阳光。
3.发展机遇。地铁与铁路一样，其实岗位都很多，只要你肯踏实干，努力干，一步步从基层每个岗位，一定有出息。不过现在职场，有实力，有能力，如果有好的职场情商，那你的前程似锦。
4.待遇方面。总体是铁路要好点，前几年听说地铁好点工资高，现在也不行了。如地铁站务员定职后月工资4000多元，铁路方面应略高成千元吧。地铁司机与火车司机更是没法比了，地铁司机5000多元吧，不过铁路司机太辛苦啦。
在铁路上工作没有人际关系真的很难， 因为它是讲群带关的重灾区。就拿我儿子的情况讲，从学校出来就任职铁路上最低层的调车工作。一干就十几年，因为工作努力第一年就升为调车长并且加入了中国***，而且通过自己的努力。取得了本科文凭。说也怪国家都承认的学历文凭，到了铁路局他就不承认。他们只认人为亲。而有人际关系人只在基层镀个金就可以调走或者升迁，而他现在还干着又苦又累的调车工作，真是太不公了啊！！
广西交通职业技术学院城市轨道交通交通运营管理专业就业怎么样？
“有工做”而不是“有工作”因为工作性质是“劳务派遣”——通俗称谓“民工”——廉价劳动力。你去了才知道上当，你要是退出来，也可以，初中生读技校的一大把，年年有，时时有，源源不断。
洛阳职业城市轨道交通专业好进吗？
单招不受文理科限制考城轨还是很好进的
城市轨道交通专业，涉及到的专业课程有
其次是地铁的消防、给排水、通风等***性专业知识的扩充，还会涉及到一些技术类的专业知识，例如车辆的维护和检修，以及视频监控系统的调试与管理。
可以说这个专业是个实用性和技术性并存的专业，又有些难度，
因为涉及到的专业知识特别复杂又多。
不过这个专业深受男生们的喜欢，属于工科专业，选择这个专业的女生比较少些。
城市轨道交通专业就业前景很广，这个专业在以前，好多大学是没有这个专业的。
城市轨道交通车辆专业需要哪些职业能力与职业素养？
城市轨道交通车辆专业需要以下职业能力与职业素养：
专业能力：掌握城市轨道交通车辆的结构、原理、性能等方面的知识，具备城市轨道交通车辆的维护、保养、检修、驾驶等技能。
学习能力：具备自主学习和终身学习的能力，不断更新知识和技能，以适应行业发展的需求。
实践能力：具备将理论知识应用于实践的能力，能够解决实际问题。
沟通能力：具备良好的沟通技巧和团队合作能力，能够与同事、客户等进行有效的沟通。
职业素养：具备高度的责任心和职业道德，遵守职业规范和法律法规，注重安全和质量。
创新能力：具备创新意识和创新能力，能够不断探索和应用新技术、新工艺。
国际化视野：具备国际化视野和跨文化交流能力，能够与国际同行进行交流和合作。
到此，以上就是小编对于职业发展轨道的问题就介绍到这了，希望介绍关于职业发展轨道的4点解答对大家有用。
