大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于生产 职业发展的问题，于是小编就整理了4个相关介绍生产 职业发展的解答，让我们一起看看吧。
生产过程中，如何提高自己的职业意识？
价值2亿的工作态度——2004年，国际航空联盟在亚洲选一个航空中转站，最终中国的一个机场和韩国的仁川机场进入最后的PK。
3个月后，中国的机场输给了仁川机场……
大家都坐过飞机，也经常下了飞机取行李，有时候发现自己的行李箱有了一道裂痕。这就是中国地勤人员，乱扔行李造成的。
国际航空联盟给出的解释是这样的——我们不能把乘客携带的货物交给一群不热爱自己工作的人来随心所欲地处理。
学习仁川地勤工作人员工作态度：小心翼翼接过行李箱，再用抹布从头到尾擦一遍……
中国的未来任重道远。
本人是个农民工，平时在建筑工地干活，对安全教育，安全生产是深有体会，在工作当中一定要时刻注意安全，牢记安全意识，以免发生安全事故。2016年我们在室外挖土埋管中就发生了塌方事故，造成了一死一重伤的惨剧，这是我一辈子不能忘记的伤痛。这件事多少跟我恳定有一点关系吧，所以这就是血的教训啊！我们不能好了伤疤忘了疼，一定要吸取教训，牢记安全生产的红线！
职业意识的觉醒来自很多因素，比如你对这个职业本身的认知，个人职业身份的认可，工作中责任感和成就感的建立。有时候我们说每个人有每个人的性格底色，那么职业也有。入职前对自身职业的认知是掌握一个职位或岗位的基础，在这个底色上通过一系列的职业活动或者说工作建立起的责任感和荣誉感是职业意识觉醒的最初。从个人的职业带入，继而带入思考行业的发展，甚至是一个生生态的产业链，当你对这个行业有了真正的认识，继而喜欢，热爱，思考，就是职业意识的建立了。
作为生产一线的员工，如何给自己做三年或五年的工作目标？
我在工厂里，也是从一线管理人员逐步成长起来，也见证了下面的员工如何一步步实现自己的目标。简单来讲两点吧，希望能帮助到你。
第一点，对自己的认识是否清楚。在企业里，想要有所发展，一般是走两条路：技术职称和管理。有人说，我只是一个小小的一线员工，讲太多的高大上道理，没有用，因为他们会觉得自己起点低，学历低，在人前不够自信。我想说的是，这样的想法，是自己给自己找借口的做法，是对自己认识不清楚或者说，不知道自己能干什么的自我安慰。其实，说白了，是思想懒惰导致的后果。因此要对自己认识，判断到底是不是很懒那种。今天你能问出这样的问题，我相信你不是这样的人。其次，是对自己的爱好和专长认识清楚：自己是喜欢专研一个问题或难点的呢，还是看到别人做不好，有种想告诉别人的冲动？还是自己喜欢看技术类或管理的书籍？相信你能判断出来的，然后选定目标，分解目标，执行目标，反思目标完成情况。
第二点，对企业的认识是否清楚。有人说，企业是个体成功的重要平台，这是有其积极意义的。我们既然选择为一个企业付出青春时光，必然是想通过这个平台让自己活得有意义，甚至成功。但是，这个企业是否是一匹好马，需要结合你自身情况作出判断，是否值得你花上3到5年为之服务。
以上一点点拙见，谢谢阅读。
这个问题其实要区分从管理角度还是工作角度也就是职业规划角度，从[_a***_]者身份看，显然是管理角度。
从管理角度，这个问题的实质是管理员工，树立长远的目标，但是这个问题不是这样简单处理的，要做到这点，企业管理者需要解决两点：
一是为员工提供一个好的环境和平台，比如企业各项规章制度明确，各项激励措施明确，各项生产目标明确，各个岗位的发展前景明确等等。
二是辅导培训教育员工，如何根据企业的发展目标确定自己的目标，如何将二者相结合。员工是需要***的，多数一线员工是被动接受考核，而很少制定可行的目标。
作为生产一线员工，如何做自己三年五年工作目标？
技术毕业的小张，因为成绩不好上了技校，工作了二年后因为工作表现出色，被提拔为小组长，可以接触的东西多了，人也长大了，对自己有了更高的追求，对人生有了更多的梦想。
他喜欢研究机械设备，平时就工维修工一起修各种设备，后来对焊接机器人感兴趣，一头扎进机器人的研究当中。
设备说明书都是英文的，他没事时就拿着英文字典一个字一个字对照说明书，研究机器人，经过三年多的努力，他在设备维修，机器编程已经达到了专家级别，成为公司的技能专家，薪水水涨船高。
另一个故事主人翁成长为公司的管理者车间主任。毕业后的小刘，在组装车间，工作任劳任怨，埋头苦干，几乎车间的任何一个岗位他都做过，随便拿出一个螺丝都知道是哪个产品上的。公司的原材料有一千多种，他看一眼就知道是哪种产品的零件。此项技能十年了，公司无一人能破。
每月都会给公司提出一些改善建议，或是技术需要改进的地方。在工作中渐渐展现出管理才能，得到公司员工认可和领导赏识。几年后成长为车间主任。管理一个近100人的大车间。
工作就是这样，学历不高的他们，经过后天学习与努力，都已经走向相应重要的工作岗位，在工作在实现自我价值，成就自己职业梦想。
以上二个故事，他们走的不同的职业成长路线，第一个走技术路线，第二个员工走管理路线，作为一线员工的你，看看自己适合哪一方面。
要及时给自己制定合理的成长路线，并朝目标努力。未来可期，三五年后成就不一样的自己。
三到五年的规划相对来说是一个长期规划：
1.在前期可以对一线现场设备，工作流程形成经验的积累，多认识老师傅，各人都有优点，学习优点，建立自己的学习信心
2.举一反三进行学习，把工作学习内容扩大，保证你知识面广，多了解现场资料，寻求更多***
3.工作之外进行充电，8小时之外的相关学习，保证你理论知识更丰富
汽配行业的发展前景怎么样？利润怎么样？
8年经验，地区江苏，基本可以代表华东大区情况。
易损件目前由几大资本注入，利润再次下探了，备货要求较大，且一些易损件的配件商大量铺货，给修理厂比较长的账期，资金投入过大。个人感觉，大车易损件还有一定的空白。
全车件目前市场比较混乱，面临变革，目前还没有特别成功的案例，但全车件专业性要求较高，门槛相对于易损件较高，需要有一定的经验积累。
汽配市场情况复杂，小户、倒爷、账期等等，扰乱市场因素很多，建议先深入了解之后再入坑。实质利润并不高，即使全车件目前也就20个点利润。
另一位答主的建议汽配物流，目前竞争也很激烈，但利润还是很好的，汽配行业急需一个有担当的靠谱物流来做龙头老大。毕竟每年携款跑路的小物流特别多，汽配商户深受其伤害😄
汽配行业的前景还是比较广阔的，发展开始走大的规模仓储化、网络化、品牌化。利润空间是越来越小。市场日益激烈竞争，小规模投资的汽配商越来越不好干了。
98年我从企业的中层干部岗位上辞职下海经商，选择了汽配销售行业。那时的汽配销售市场算是起步发展阶段，做汽配销售的人员少，门槛高，投资大，汽配销售的利润也不菲。处于卖方市场。
因为我大学学的是机械制造专业，对汽配知识的学习和掌握比较快，不到半年基本就入门了。熟悉了汽车的三大件：发动机、底盘、变速箱。五大系统：燃油供给点火系统、润滑系统、冷却系统、刹车系统、转向传动系统。 外观和内饰部分、车型配件的互换等等。同时学习汽配销售技巧。
由于我做的是日系小车全车件，车型多，专业性要求高，需要一定的经验积累。配件备货品种繁多，投资大，压的库存大。所以99年开始使用汽配管理软件。有了电脑软件的进销存和财务管理，汽配销售干起来也比较轻松。对于一些汽配外行的人，干横向易损件还是比较容易的。比如专门卖轮胎、电瓶、刹车盘片，三滤机油 火花塞 等等。产品单一投资不大，容易入门。利润也能达到10%-30%之间。
98年那时私家车很少，买件的大部分都是单位的车，买件是没有讨价还价的，价格都是销售商自己定，利润很高。不过这样的销售好势头坚持了大约十年左右时间，大约从08年开始，因为大家知道干汽配赚钱容易，门槛变低了，做汽配销售的人越来越多，市场竞争激烈，利润下降。同时汽配的产品品牌、质量也很乱。比如同一个配件就分原厂件、下线件、拆车件、大包件、品牌副厂件。价格混乱。加上市场上出现了一大批备货少甚至零库存 靠炒货的小户、倒爷。相互砸价！扰乱市场，利润甚至低到5%
现在想小投资汽配实体店赚大钱是很难了。除非是大投资，定位自己的品牌，直接找汽配生产厂家代工贴牌，拿到各品种车型配件的出厂价，拥有独家代理的绝对价格优势。质量有保证，产品开发快，这样可以持***展。
其实汽配不好干的原因还有很多，比如汽车新车型更新快，修理厂拿件赊账赖账不结，维修工安装不专业，失信物流卷款跑路等等。汽配销售时间做长了，仅服务售后这些就会让你很累心烦。不做汽配的不知做汽配的苦。
最后希望想从事汽配销售行业的人必须谨慎，毕竟投资了汽配 万一干不下去，最后库存是不太好处理的，2折赔钱处理打包不干的例子不胜枚举。
现在做汽车配件已经来不及了，除非你有非常不错的进货渠道比别人都低 ，现在市场已经饱和了都在拼价格， 你有的东西别人都有 ，你没有的东西别人也有，而且价格比你便宜你拿什么去拼 个个品牌的汽配人员都在做联盟你更不好做。作为曾经的汽配人员告诉你不好做 反之现在做汽配物流还不错 ，这个你可以看看
18年初入坑，深有体会，经验如下:
外行刚开始创业的话，建议选易损件这条路，相比全车件品类少，对新手友好。
易损件目前的品类大概有:
一类易损
滤芯类，刹车片，雨刮片，喇叭，火花塞，养护品，油品类
二类易损
减震器 刹车盘 电机类 点火线圈 起动机 轴承 球笼等
一类易损利润率较低，基本已经是红海，建议直接上二类易损
物流行业发展的前景怎么样，它的发展方向该如何？
GDP产值
总体来说前景是很好的。
国家发改委发布的数据印证物流成本偏高的问题。数据显示，2013年上半年，社会物流规模增速呈现回落态势，社会物流总费用占GDP比率为18%。 [1]
运输拉动经济
背景发展
随着主要经济体贸易流大幅减弱，亚美、亚欧等全球海运主干航线的货量不可避免地进入下行通道。物流需求的增加，以及对物流认识的深化，中国在计划机制下形成的一大批运输、仓储及货代企业，为[_a1***_]新形势下竞争的需要，正努力改变原有单一的仓储或运输服务方向，积极扩展经营范围，延伸物流服务项目。逐渐向多功能的现代物流万向发展。2012年上半年中国社会物流总额较快增长，增速缓中趋稳，社会物流总额达到83.6万亿元，按可比价格计算，同比增长10%，增幅比2011年同期回落3.7个百分点。
行业预测
2012年，中国铁路货车的运营速度仅46.4公里左右，散装、集装箱等高效运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3-6个月左右。中国物流市场份额高达7000亿元，多达7000多家快递公司争抢市场份额。从目前国内物流行业的主要背景上看，外资、国企以及民营快递公司三分天下。在民营快递公司的层面，小企业太多，非常分散，市场的拓展到一定程度之后就非常难。预测未来的3-5年间，这个行业会出现很明显的行业洗牌、兼并和整合的趋势，行业集中度会不断提高。
发展现状
事实上，经济全球化、自由化和网络化的发展，使社会分工趋于明显，企业供应链延伸得越来越长，销售渠道变得更加细密，这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下，自营物流成为企业沉重的包袱，独立于供需双方的第三方物流随之兴起。在企业的供应链运做过程中，物流流贯穿了整个链条。在这其中，低成本的原材料采购，畅通的流通渠道，能为企业带来显性的利润。一句话，在人工、原料、制造成本等日益趋同的今天，物流已经成为企业的"第三利润源泉"。
现今的物流业包括范围很广，有铁路运输，公路运输，海上运输和空中运输等。
近年随着各种网购电商的兴起，与之相关的物流业也是突飞猛进。现今的物流业已经渗透到了我们的日常生活中，已经成为了国家重要的经济增长点。所以物流业的前景一片大好。
随着人们生活质量的提高，对服务的要求也越来越高。现今国家对环境污染的重视，节能环保的运输方式，更是国家大力提倡的。所以高效节能环保快捷优质的服务就未来物流业的发展方向。
上面是我的看法，希望题主能够满意！谢谢！
到此，以上就是小编对于生产 职业发展的问题就介绍到这了，希望介绍关于生产 职业发展的4点解答对大家有用。
