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蒙古的煤炭出口走哪里？
往中国出口的煤炭一般走蒙中边境西伯库伦—策克口岸。
2022年前8个月，蒙古国出口了1490万吨煤炭。同比增长35.3%，出口创汇增长200%。其中1350万吨（占92%）出口到中国。
中国策克口岸。
蒙煤出口蒙古国煤炭因为其独特的地位优势和品质，一直受到中国厂商的欢迎，根据中国海关数据，2020年下半年，蒙古国取代了澳大利亚，成为中国的最大炼焦煤进口来源国
我国有多少条运煤铁路专线？
东西运输通道主要有“三西”外运通道（北通道、中通道、南通道）、出关运煤通道和蒙东外运。“三西”外运通道：北通路以动力煤外运为主，主要运输晋北、陕北和神东煤炭生产基地至京津冀、东北、华东地区以及至秦皇岛、京唐、天津、黄骅等港口的煤炭，是“三西”煤炭外运的主要通路。中通路以焦煤和无烟煤外运为主，主要运输晋东、晋中煤炭生产基地至华东、中南地区以及至青岛港的煤炭。南通路以焦煤、肥煤和无烟煤外运为主，主要运输陕北、晋中、神东、黄陇和宁东煤炭生产基地至中南、华东地区以及至日照、连云港等港口的煤炭。三条： 大秦线－－大同－秦皇岛 神黄线－－神木－黄骅 焦作－兖州－日照线
我国是全球煤炭消费第一大国，2018年消费了30多亿吨煤炭。煤炭在我国能源消费中的比重超过7成。同时，我们煤炭生产和消费却又分布十分不均衡，消费市场在东部省份和南方省份，而主要生产基地在北方的内蒙、山西和陕西3个省区。该三省区2018年煤炭产量合计达到了24.4亿吨，占全国煤炭产量的66%。
怎么把内蒙、陕西、山西丰富的煤炭***调往东部沿海省份和南方省份呢？主要有两条途径，一是铁路，二是海运。先通过铁路运输方式将煤炭运输到港口，再通过海运运输到上海、广州、厦门、宁波的。
最为知名的运煤专线就是大秦铁路（山西大同——河北秦皇岛）。大秦铁路于1992年全线竣工运营，线路全长653千米。它一不到全国铁路0.5%的运营里程，完成了全铁近20%的煤炭运量，相当于每秒就有14吨煤炭运输到秦皇岛。
除了大秦铁路，还有多条运煤专线将内蒙、山西、山西的煤炭源源不断的运输到东部港口和其他煤炭消费大省。这些铁路包括唐呼铁路、神朔黄铁路、瓦日铁路、侯月铁路。将于今年将竣工通车的蒙华铁路，是继大秦铁路之后重要性最高的运煤专线。
蒙华铁路是国内最长运煤专线——蒙西到华中煤运铁路，北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安市，线路全长1837公里，规划设计输送能力为2亿吨/年。该条运煤专线途径内蒙、陕西、山西三个产煤大省，将那里丰富的煤炭***运往位于华中的湖北、湖南和江西省。
蒙华铁路的建成对于缓解华中地区煤炭***供给不足有主要意义。这三个省份是我国目前经济发展非常快的省份，对能源的需求在快速增长。但是该地区煤炭***匮乏，产量很低。比如湖南省2018年煤炭消费量1.15亿吨，但产量不到2000万吨，自给率只有15%左右。因此，蒙华铁路的通车对于北煤南运有重大积经济意义，对华中地区经济发展有重大意义。
煤矿结构图讲解？
煤矿的组成结构主要是主井和副井组成。再就是电源，提升系统，进，排风系统，排水系统，等等一系列施工设备。
主井主要是人员进出矿井，煤炭提升，电力输送，进风通道，输送矿井下的施工设备。
副井主要是排风，矿井发生事故后的逃生通道。也是排水通道。
瓦日铁路什么时候起开行万吨重载列车？
从中国铁路总公司获悉，2018年1月16日起，铁路部门在山西省吕梁市瓦塘镇至山东省日照港的瓦日铁路，开行万吨重载列车，这是铁路部门调整运输结构、打好污染防治攻坚战、扩大铁路货运量的具体举措。瓦日铁路又称山西中南部铁路通道、晋鲁豫铁路，是一条连接我国东西部的重要煤炭***运输通道。该线路全长1269公里，西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照港，跨山西、河南、山东三省12市47县，于2014年12月开通运营。铁路总公司有关部门负责人介绍，在瓦日铁路开行万吨重载列车，对于进一步挖掘瓦日铁路运输潜力、提高“三西”（山西、陕西、内蒙古西）地区煤炭外运保障能力、支撑山东及周边地区煤运市场需求，具有十分重要的意义。
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