大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德国工程师职业发展史的问题，于是小编就整理了4个相关介绍德国工程师职业发展史的解答，让我们一起看看吧。
如何成为德国汽车工程师？
做汽车工程师完全不需要素描绘画，外观设计是工业设计专业的活儿，那个算是偏艺术类的工科。 所以你先搞清楚，你到底是喜欢汽车的样子外观，还是喜欢它的构造动力什么的，毕竟真的说到机械会有大量的力学计算……对于数学物理都有一定要求的，虽然确实要求不算高…… 你现在就找一个有汽车专业的学校先上着，大学毕业再去读研究生就可以了。
厂里德国工程师下班就走挣得还多，大家都认为不公平，该怎么办？
这个你只能调整自己的心态，因为没有绝对的公平，更没有无缘无故的高工资！
1.不能否认德国的技术人员技术水平还是很高的，而且有些技术问题确实需要他们来处理，技术水平决定了他们的工资，也许你会说他会的我也会，有些事会的人多了能去干的少之又少，懂吗？这就是规则！
2.你不能根据工作时长来确定工资，别人单位时间产生的效益更高，那样的话农民该拿的更多！
3.德国本国内工作时间，决定了他在国内的工作时长，这肯定是在来这之前定好的，以前修高铁时国外的监理都是这么干的，别人到点就下班，才不管你准备干到几点！
世界上的事本来就不公平的，也不存在绝对的公平，从出生、家境、学历、工作、结婚，所以放平心态，拿自己该拿的，别人拿多少那都是别人的优势！
上班工作，下班就走，和工资多少风马牛不相及，德国工程师凭能力挣高工资，你何必心态不平衡，你的能力比德国工程师强，厂里末必会请外国工程师，而且你的工资也会相应的提高，甚至超过这个德国工程师，因为你值得工厂为你付出这个工资。上世纪九十年代初，有一机械厂设备出了问题，他们请了大约有四，五套人马，也找不到原因，有人推荐我去，我到现场，问了一下操作工，试了一下机床，就找出原因，然后我到他们办公室喝了一杯茶，他们厂里的维修人员自己去修理，前后不到一个小时，就回来了，事后他们厂里给了一千元钱。
如果你认为不公平，那是说明你不够了解德国人，要是了解这都是他们的常规操作。
我也和题主一样在德企工作，公司偶尔也会派德国公司来这边解决问题，所以对他们有一定的了解和认识。所以对你的问题作出解答：
德国的工程师为什么会下班到时间就走？
如果你和外国友人有打过交道的话，你就会知道，大部分外国人他们是没有加班这个概念的，哪怕是你给加班费，都不会愿意加班。他们对于工作和生活分的很清楚，上班我就是工作时间，好好工作，下班了我就是属于自己的时间，好好陪家里人或者做自己喜欢的事情。德国工程师来我们公司安装设备，他们也都是到点就走，周末从来不加班。
我们公司有时候有些产品问题需要找德国总部确认，你都需要把他们的周末时间除掉，因为他们周末休息时间是不会回邮件的，甚至连关于工作的电话都懒得接。所以我们出于对他们的了解和尊重，休息时间都不会去打扰他们，只能静静的等他们的邮件回复。
觉得德国工程师挣得多不公平？
这个道理很简单，人家工资高肯定是公司觉得他有这个价值才会给他高工资。换个角度想一下，人家不远千里来我们国家工作，如果工资不比他在国内工资高，人家会来吗？
如果你觉得不公平，你们也可以努力提高技能，去超越他们、甚至以后去取代他们。那样到时候高工资就是你们的，只要你们有这样的能力，我想公司也会非常愿意。
所以人家拥有专业的技能和丰富的[_a***_]知识，来获取比你们更高的回报这是应该的，没有什么不公平可言。人家到时间下班，那是因为人家就没有加班这个概念，如果人家还要加班，严格按照劳动法来计算加班费的话，你会觉得更加的不公平。
这只能说明人家的工作值这个钱，人家的技术己经到家了。不请人家来，你就解决不了现场出现的问题。
我们大地上的一些工厂和老板们，一定要学习德国企业家老板们对待工作、产品和工人的劳动之态度。
要清楚，企业是靠产品的质量赢得用户的，而产品的质量是需要靠工人的认真态度和精湛的技艺去保证的，而这一切又是得靠我们大家对劳动者本人的真正的尊敬而获得的。
我们从思想上、行动上、物质待遇上真正做到了这些，那我们工人的技术就可以大大得以提高和延续，我们的产品就一定会更受到大家的欢迎与爱护。
这世界上，为社会创造财富是最根本的工作。一个人在社会上从事生产产品劳动的工作，那就是最光荣的工作。
我们每一个人都应从心底里高呼，劳动万岁！
不是我崇洋***，从实事求是的角度说，德国虽然为世界二次大战战败国，但通过几十年上百年来战后的奋斗雄起，敬业精神及对产品技术的精益求精的态度，尤其是对机械产品的钻研程度和产品质量在世界是屈指可数的，
如汽车制造，发动机，哪怕是一个小小的轴承均名例世界前例，国人及较多企业是不能比似的，经改革开放42年来我国所取得的伟大成就，是离不开他们的技术支持，方才缩小与国际上的差距。
但分析认为，国人仍应不断学习德国专业人才的敬业精神，奋起直追，才能改变某些方面的不足，更深层次的应该说通过别国某方面工业产品制造的长处，不断引进学习开发才能改变落后面貌。
因此，人家是外国专家，来我国的关键任务是指导和监督质量，传授重视质量的理念，某种程度上应感谢人家，学习德国人这方面的长处，而不是嫉妒人家的行动的得失，他挣钱多是软件开发，对你企业提高技术进步有好处，应把眼光看远些，胸襟开阔些，要不怎能理解是引进外资，引进外国先进技术，壮大我国综合国力呢。
知乎上的汽车工程师们的职业历程都是怎样的？
我现在已经出来自己创业了。之前曾经是宝马集团的汽车工程师。
主要经历是：
国内某985本科，大机械类专业毕业。后德国留学，某德国大学硕士毕业。硕士期间曾在奔驰做了半年的全职实习生。后来想再去奥迪做半年，未遂。
毕业后入职位于德国慕尼黑的宝马集团，任工程师。主要工作领域是车身相关技术。
职业经历：说白了就是一个外企螺丝钉。负责把自己的本职工作做好就行。宝马工作氛围比较轻松惬意，同事关系相对简单，巴伐利亚人有点儿像农村人，比较淳朴。经常拉着我一起去打猎和吃烧烤喝啤酒。加班少。部门一共有20多个人，4辆公务用车（3系，X5，X6，7系）。公务车仅限出差用。
说一个比较有意思的问题：德国宝马集团的人都买宝马吗？
答：基本上是的。集团对员工买宝马有优惠。华晨宝马我不知道有没有优惠，德国宝马员工买宝马一般都是至少打7折。有的时候搞活动会半价。热门车打折少（1系，3系，X1），冷门车打折多（X4，X5，X6）。我见过印象比较深的是一辆X5高配，原价打不多是70多万人民币，打了折后40万不到。
曾经是宝马死忠粉，那时候刚毕业1年，提了一辆3.0T的三系，全欧洲到处浪。后来陆陆续续提过1台M3，1台5系Touring。基本上把宝马所有的车所有发动机型号都长距离开了一遍。国内汽车媒体杂志的专业测评人起码在宝马方面我相信是没有我的体会多的。
1886年德国工程师谁发明了三轮汽车？
1886年1月29日，德国工程师卡尔·本茨制造出世界上首辆三轮汽车，这是世界上公认的第一辆汽车。
这辆三轮汽车以汽油为动力，单缸二冲程发动机置于后轮上方；前轮小，后***，动力通过链和齿轮驱动后轮前进，每小时行走15千米。
这辆三轮汽车已具备了现代汽车的一些基本特点，如电点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬挂、后轮驱动、前轮转向和掣动手把等，因此，被公认为是世界上第一辆汽车。
这辆三轮汽车现珍藏于德国慕尼黑科技博物馆，边上悬挂着"这是世界第一辆汽车"的标志牌，保存完好，还可以发动。1994年，这辆汽车曾以1亿马克的高价保险运到北京“国际家庭轿车研讨及展示会”上进行展览。
1886年德国工程师卡尔·本茨发明了三轮汽车。
卡尔·本茨世界第一辆内燃机驱动三轮汽车的发明人，德国奔驰汽车公司的创始人，现代汽车工业的先驱者之一，被誉为“汽车之父
德国人卡尔·本茨在1885年10月研制成功世界上第一辆三轮汽车，于1886年1月29日向德国专利局申请汽车发明的专利，同年的11月2日专利局正式批准，这也是世界上第一张汽车专利证书。因此，1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日。
卡尔·本茨世界第一辆内燃机驱动三轮汽车的发明人，德国奔驰汽车公司的创始人，现代汽车工业的先驱者之一，被誉为“汽车之父
到此，以上就是小编对于德国工程师职业发展史的问题就介绍到这了，希望介绍关于德国工程师职业发展史的4点解答对大家有用。
