大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国航飞行员职业生涯发展的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国航飞行员职业生涯发展的解答，让我们一起看看吧。
民航飞行员一般要“飞”几年，之后可以干什么？
民航飞行员从签约航空公司之后一般是不能随便离职的。目前来说，民航飞行员一般可以飞到60岁，60岁即可退休。但如果有主动要求继续工作的飞行员在每半年一次体检通过的前提下还可以再工作3年直至63岁。如果在这期间身体出现什么问题一般都是立即停飞。
如果是未到退休年龄的飞行员，又是被选拔上公费的一般是很难离职的，除非是因为违规而造成停飞。这时候航空公司有可能会派他们去当教员。
至于正常退休之后干什么，那就干正常事呗，该吃吃该喝喝，出去玩玩之类的。
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从航校毕业之后不过22岁，取得了必要的三个驾驶证——商业飞行员、多人制机组飞行员和航线飞行员驾驶证，就会应聘到各个航空公司，从菜鸟级的F1级副驾驶开始做起，十多年之后应该能成长到机长级别。
作为飞行员，其实就业面还是比较窄的，离开了驾驶舱就很难融入到其他非飞行的岗位了，大多数人都是一直干到退休年龄60岁，几乎要工作近四十年。不过未必都是在天上飞行，有些飞行员会慢慢的升级到教员，或者带队机长、检查员，不必每天都在飞航线了，转入到了一些技术行政管理岗位。
如果中间飞行员要离职，那很难的啦，大多数飞行员入职时签订的人事合同几乎都是长期有效，离职要花费很高的罚款。
当然，也有少数飞行员由于身体原因无法继续执行飞行任务，航空公司会将其安排到地面岗位。
现在通用航空发展稍微好点，也有一些飞行员转入到通航领域，在一些通航公司担当飞行教官、首席飞行官、行政职务或者就是股东等等之类。
OK，关于问题就回答到这里吧。😊
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民航飞行员前途怎么样？
民航飞行员从个人职业评价，是属于专业技术人员，他们的工作如同地面上的公交、铁路（高铁）驾驶员是一样的，但是他们的收入、工作环境、吃住行远远高于其它行业。
从进入航空公司前的航校（院）学习就很难，四年驾驶学习，再到航企当副驾驶，升为机长，一步步完成很不容易，是个人努力的成果和向往。
民航飞行员的前途怎么样啊？
就目前来说，民航飞行员在我们国家是属于高收入阶层的人士。
飞行员的职业是比较特殊的行业。起点比一般人要高很多，首先，身体要达标，这一点就会刷去了很大一部分的人。其次文化程度比较高，一般都是从应届毕业生中招收，文化课分数要过大学的录取线。在者，政治面貌要符合要求。所以不是一般人都能够当上飞行员的。
当然，飞行员的收入也很高，机长年薪大都在百万以上，航空公司的***待遇也很好，退休后有丰厚的养老金。前提是职业生涯中不能出现较大的差错。
坦白客观的说，是当下中国社会为数不多的一个能够帮助你达成年薪百万目标的工作。
不需要你是某领域的顶尖专家，也不需要你担任某公司中高层以上领导就可以实现高薪资待遇的工作。
飞行员工作的发展前景一般，升职空间不大，开始是副驾驶，过上些年头升职成机长，还要继续飞的话就到头了，身体好的话飞到退休是常态，少数民航飞行员得混到自己的搭档退休才能升机长，个别上天时候年龄大一些的(跳槽的或者从领航.机械师半路出家的)到退休都是副驾驶。
这是普遍情况，不过飞行员待遇很好，一开工就拿上别人奋斗成领导的[_a***_]，而且根据民航局的规定，飞行员一个月不能超过90个小时的飞行时间，工作时间不长，也正因为如此，大多数飞行员都很乐意飞到退休。如果因为身体或者其他原因无法继续飞，也可以转入地面职务，管理，或者新飞行员培训一类的工作，不过可以肯定一点是，只要你不是去当这个航空公司的高级领导，那么收入肯定要比飞行员低。至于飞行员能不能转型做领导，那肯定可以，看个人水准了，不少航空公司的总经理，副总经理就都曾是飞行员呢
民航飞行员是民航行业中的重要职业，随着航空业的快速发展，民航飞行员的前途也非常广阔。
目前，随着中国经济的不断发展和人民生活水平的提高，航空出行需求逐年增加，民航行业空缺飞行员的情况比较严重。因此，未来民航飞行员的就业前景非常好，就业稳定性和薪资待遇也比较优越。但是，成为一名民航飞行员需要经过专业的培训和考试，并需要具备优秀的飞行技能和严格的职业操守，具有较高的门槛和要求。
2023年以后民航飞行员还有出路吗？
有
随着经济的发展以及全球一体化,世界各国的经商,旅游等活动都对航空业产生了极大的需求。航空业的蓬勃发展,对飞行员的需求达到了新的高峰。由于劳动力对就业市场反应的迟滞性,飞行员行业在全球都处于供不应求状态。 所以无论中国还是全球飞行员市场,目前都是一个极佳的切入点。飞行员毕业生获得的是国际通用的商用飞行员驾驶执照,可以在世界各国就业。
未来当民航飞行员还有前途吗？
当民航飞行员是非常有前途的，民航飞行员的真实月薪在6万左右。
下面我们从如下几个方面来详细说下当民航飞行员的前途：
一、民航飞行员的工资
飞行员的工资组成：由三部分组成，即基本工资、飞行补贴和其他众多补贴。
（1）基本工资：飞行员基本工资大概是每月1万到2万人民币。
（2）飞行补贴：而飞行补贴波动很大，很难计算。在我国，客机飞行员的飞行时长是从所有乘客登机关舱门开始计算的。如果航班因为恶劣天气或者其他一些原因延误，飞行员不会计算飞行时长，更不用说飞行补贴了。飞行员飞行一小时的补贴从300到800元人民币不等。南航的标准比较高，其他两家航空公司的标准比较低。
根据我国《民航法》规定，飞行员一个月的飞行时间不能超过100小时。按照飞行员飞行补贴比较高标准800元计算，飞行100小时就是月薪8万人民币。再加上1-2万人民币的基本工资和其他众多补贴，比较高级别的民航飞行员月入十几万不是问题。
其实东航和国际航空的薪资水平都达不到这个标准。如果飞行员每个月能拿到8万元，就算“精英”了。在这一行，月薪6万元是平均水平。副驾驶会损失一半甚至三分之二的收入，月均收入15000 ~ 25000人民币。
（3）其他众多补贴：年功工资、年终绩效工资、飞行出差补贴、津补贴及***、长期激励。
二、民航飞行员的职业发展
很有前途的。看看近些年国内的航空市场，基本和国内GDP增速成正比的，而且中国的航空市场还有很大潜力可挖的，目前全国大概有6.7百个机场，而美国连通用机场算在内大概是2万多，差距多大可见一斑。看看最近这两年国家发改委新计划修建的机场就能看出来了，而且现在有很多俄罗斯韩国东欧等国飞行员在国内航空公司执飞，所以后民航飞行员是很有前途的。
到此，以上就是小编对于国航飞行员职业生涯发展的问题就介绍到这了，希望介绍关于国航飞行员职业生涯发展的4点解答对大家有用。
