大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于职场自动挡技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍职场自动挡技巧的解答，让我们一起看看吧。
自动挡正在行驶怎样换挡？
很多车主倒车、前进、停车时几乎只用R倒档、D前进档、P驻车档，正常情况下没问题，但自动换挡不止如此，开过手动挡的司机，可以根据发动机的转速，换什么挡，踩离合器来调整汽车的档位，其实和手动换挡一样，自动换挡也可以在合适的条件下换挡，比如道路很平坦，路上车辆不多的时候，我们可以一直用D档行驶，不用换，然而，道路并不总是平坦的，如果有上下坡路，遇到下坡可以从D挡换到L挡，换挡过程中不需要停车、刹车等其他操作，只需要正常驾驶即可，换到L档有***制动功能，不影响正常行驶，是一种很实用的操作。
而且很多朋友在开车过程中会需要超车，除了打开相应的转向灯提醒前后车辆即将超车到转向灯闪烁的一侧外，还有一步就是从D档切换到S档，然后正常超车，超车后，关闭转向灯，将S档转回D档，正常行驶。
值得注意的是，如果D档频繁换成N档，车辆会在空挡滑行，因此变速箱可能无法充分润滑，严重损坏，影响变速箱的使用寿命，所以对于自动车来说，最好在完全停下来的时候换到N挡，这样对自己的车有一定的保护。
自动档汽车行进中可以挂档。正常操作下，可以和手动挡的车一样，从低速挡任意加到高速挡，在爬山时如感觉动力下降，也可以从高速挡减到低速挡行驶。
1、起步：汽车启动时一般空档启动，启动后踩离合挂一档，然后慢松离合，等车头有轻微抖动时则适当加油门，再将离合慢慢松完，车辆辆就会行驶。要注意的是离合不要松太快了，油门也不要加太急了。松离合加油后如果感觉车速快，则可以将离合向下踩一点，速度自然就会慢下来（特别是在场地很小的地方启动造成注意这一点）
2、挂档：行驶时，在一个档位感觉油门大（主要是听声音和看转速表）而车速不快时，则要挂高一级的档。加档时，先松油门，踩离合后随即摘档再进新的档位，再将离合松一半，加油的同时将离合松完，以此类推。要注意的是，速度越快，松离合也就适当地快一点；速度越慢，离合也就要松慢一点，否则车辆会发生抖动或顿一下。
3、减档：行驶时，感觉当前档位与不适应车速时就应当减档（明显的感觉是车辆有抖动感，油门感觉很疲），减档按加档相反的顺序进行，其它操作与加档的要领一样。（当然减档有时候还要根据路面情况和行人及车辆情况制动减速后需要减档时也要减档）
既然是自动档，行驶途中一般来说就不需要换档了，也就是一直保持在“D”档即可，除非有特别紧急的情况出现。
这就是自动档的波箱图
当然，有一种情况，那就是手自一体那种，车辆爬坡的时候，自动档的力量会因为发动机与传动轴之间，有一个中间的自动拨叉，因而力量传输过程中会有一定的力被消耗。
右边的加减符号就是手动模式
我在这种情况下，就把档位由D档换到旁边的手动模式，也就是前面有“+”，后面有“—”的符号，表示转速上来后，需要提速就往前推一下，转速下来了，需要减速就往后拉一下档把，这就是自动档车的“手动模式”。
一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)，而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三个挡位(D、2、1)，若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。
前进挡的作用情况比较复杂：一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为超速挡，英文写法OVER DRIVE简称O/D，再往下是三挡、二挡或一挡(又称为L挡)。它们的挡位设置规律是：高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。即：若选择四挡，变速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。若选择二挡，就只能在一挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上。这时，在车速升高后会使发动机超速运转。
一挡、二挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路上时，可以预先选择二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下坡速度。但是在一般行驶与上坡时，建议使用D挡，这时车辆能自动选择理想挡位，无需驾驶者操心。
车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。即：车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如：不能在90 km/h时换入二挡，因为此时变速器至少在三挡运行，要待车速降到50 km/h时才能手动换入二挡。同理，换一挡要在车速降至20 km/h以下进行。
待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。
可能有些人会提出疑问，在用D或O/D挡行驶时，偶尔有发飘的感觉，其实我们可以用换挡的方法来解决，通过换挡来取得较佳的路面附着力，提高牵引力，可实现与手动挡汽车一样的效果。下面以手动挡和自动挡汽车转弯对比来说明应如何正确应用自动挡。
在转弯时，应留意在适当的时候做适当的动作，其原理是利用最适合的挡位取得最高的驾驶控制力，以及用精确的油门来配合取得最高稳定性能进行转弯，而往往自动挡汽车进入弯路时，感到动力输出缺乏而安全性降低，尤其是以高速挡行驶，这种现象更为明显。所以我们便可以考虑利用换挡来重新取得较佳的牵引力及转弯稳定性，用加速力来抵
至于面对一段连续的弯路，自动挡汽车仍然可以利用换档的方法来寻求更佳的稳定性
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现在十万以上的车大部分都是自动挡了，自动挡虽然开起来简单，但挂挡方面与手动挡是有很大不同的，有的老司机开惯了手动挡，初次开自动挡并不习惯。有的人也搞不清楚各个挡位应当何时使用，今天我们主要来说一下关于挂挡的那些事。
自动挡车想要打火，必须要在P挡或者N挡，其他挡位打火是没有反应的。曾经就有一位车主打电话说车在高速服务区停了五分钟，打火没有反应了。到最后终于知道了原来他在D挡熄火了，等人去完洗手间接着打火导致无法启动。所以熄火前一定要挂入P挡，能避免这种现象发生，也是正确操作。还有如果熄火后想要拔出钥匙，挡位必须在P挡，别的挡位都拔不出来。如果别的挡位也能拔出钥匙，说明点火锁芯坏了，需要更换。
关于挂挡踩刹车的问题，从P挡挂出必须要踩刹车，挂入R挡必须要踩刹车，除此之***入其他挡位都可以不踩刹车。N挡和D挡间切换，D挡和S挡间切换都不需要踩刹车。手自一体车从D挡挂入M手动模式也不需要踩刹车，二者直接切换就可以。
凡是需要踩刹车的，P挡挂出及挂入R挡，必须刹停后才可以操作，主要是R挡和D挡间切换。操作过快的话会出现车还没有停就挂挡，只要踩了刹车，不管车停没停都能挂上。这样对变速箱的冲击是很大的，会影响变速箱寿命。凡是不需要踩刹车挂挡的，行驶中无论车速是多少正常切换就可以了，不需要松油门，也不需要管挡位的问题，更不需要停车。D挡挂入M挡，变速箱会自动选择合理的挡位，接下来再有驾驶员挂挡操控。所以记住一点就可以，只要不是行驶中挂上了P挡或R挡，其他任何挡位都是可以互相切换，不需要踩刹车不需要松油门，不会把变速箱弄坏。
这些挡位都是什么时候挂呢？长时间停车需要挂P挡，短时间停车挂N挡就可以，比如等红灯时，只在N和D间切换就可以，挂N挡拉手刹。S挡为运动模式，一般用在超车的时候，或者自己想暴力开车的时候，发动机转速高，换挡晚，车的动力一直很足。M挡一般用在很大的上下坡路段，可以锁定在一挡或二挡，车能发挥更大的扭矩，更有劲。自己想体验一下开手动挡的感觉，也可以用M挡。
关于停车挂挡和拉手刹顺序问题，平路或者小坡停车，先把车刹停，脚刹继续踩着不松，然后挂P挡拉手刹，熄火就可以了，不需要有别的操作。如果真的是坡非常大，应当先把车刹停，然后挂N挡拉手刹，松开脚刹释放后溜的力，再挂P挡熄火。这样做的目的是让后溜的力全部集中在手刹上，不让变速箱负担这个力，有利于再开车挂挡时能顺利挂出。当然这个操作比较麻烦，坡度非常非常大才用，一般的小坡是不需要这样操作的。
希望可以帮到你
7速DCT双离合自动档应该怎么开？和正常的自动档一样吗？
在回答题主关于7速DCT双离合自动档应该怎么开？和正常的自动档一样吗？这个问题之前，我们先来了解一下什么是7速DCT双离合变速器。
7速DCT双离合变速器顾名思义，这套变速器有两组离合器，并且这套变速器是基于手动变速器发展而来的。7速DCT双离合变速器是由两幅离合器与二根输入轴相连，同时换挡或是离合的操作，都是通过集成电子和液压元件的机械电子模块来实现的。而7速DCT双离合变速器的优势就在于，可以提高车辆的操控性，并且极大提高了变速箱的传动效率，换挡迅速，同时油耗还很低，所以在不少车型上都配有7速DCT双离合变速器。
在正常行驶的情况下，7速DCT双离合自动档的操控与普通自动挡基本一致，由于迅速的换挡动作，你在中高速的时候是基本察觉不到顿挫感的。不过如果你是在堵车的情况下驾驶配有7速DCT双离合变速器的车辆，并且让变速器处于自动挡的模式，那么你可能会感受到一些顿挫感，而这种顿挫感会比普通的自动挡来得更为强烈。这是因为7速DCT双离合变速器在车辆低速的时候，会在1挡和2挡之间来回的变动，而这种频繁的变动会对变速器造成一定的冲击，那么这样频繁的冲击就会造成离合器片的发热，久而久之就会造成离合器片的磨损。这就不仅会造成你的乘坐感不舒适，也会对变速器产生一定的伤害。所以在城市堵车的情况下，笔者建议题主要将7速DCT双离合变速器切换至手动挡模式，以避免自动升降挡对变速器造成损害。
到此，以上就是小编对于职场自动挡技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于职场自动挡技巧的2点解答对大家有用。
