大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航空制造业职业发展前景的问题，于是小编就整理了2个相关介绍航空制造业职业发展前景的解答，让我们一起看看吧。
发展中国家巴西的航空制造业为什么那么发达？
巴西航空业发达的关键因素在于巴西航空工业公司，其成立于1969年，业务范围涵盖商用飞机、公务飞机和军用飞机的设计制造、航空服务等。巴航工业是继波音和空客后，世界第三大民用飞机制造商，也是全球最大的120座级以下商用喷气飞机制造商的领头羊，占据世界支线客机市场的半壁江山。2018年共交付181架飞机。
在巴西，巴航工业和足球一样是巴西人的骄傲。巴西拥有深厚的航空文化底蕴，早在一个世纪前，巴西航空之父桑托斯·杜蒙就实现了人类首次动力飞行，并被国际航空联合会登记在册。1935年，巴西便下线了首架M7教练机。1969年，巴西***决定成立一家专门负责研发和生产军机和民机的巴航工业。巴航成立之初，得到了巴西***的大力支持。***不仅在国内销售方面给予极大倾斜，而且还将国内大部分工业发展资金投入进去，可谓举全国之力支持巴航工业。
此外巴西还拥有深厚的航空人才基础，巴西***还鼓励巴航工业从德国已近一大批专业的飞机设计师，现如今巴航工业的研发工程师超过3千人。真正让巴航工业成功的是波音和空客无暇顾及的50~120座窄体喷气机市场。巴航工业推出一款ERJ-145，在1996年的范堡罗航展上斩获了首个订单。44个月巴航工业便交付了300架ERJ-145。目前巴航工业的E系列客机占据120座级以下民用客机市场的50%订单和62%的交付量。E2系列客机的研发也很顺利。
巴航工业***用主制造商-供应商模式也是其成功的因素。而且在1960年代，巴西***就建立极高的关税壁垒来保护国内行业发展。可以说，巴西航空业的发达，离不开天时地利人和的综合因素，也更加凸显出巴航工业的不凡。
其实上巴西作为航空发达国家只能说是***象，这个有点像把韩国评为发达国家一样，韩国之所以会有发达国家的***象只是因为有日本再给他代工，而巴西也一样，巴西的航空工业更多是来件加工，这是从欧美方进口工业原料，然后再切割加工成零件等等，这看似国产的实际上却也可以看成为进口的。
实际上现在的很多跨国企业都是***用百国百货的生产方式，他们从全球采购零件，然后再送到一些人工成本低的地方加工成型，最后送回本土武装。目前航空工业最强的三国分别是美国俄罗斯法国，但是能够生产航空铝材的国家只有美国，俄罗斯跟德国，而超大型飞机的机翼铝材更是只有俄罗斯能生产，即便法国也得只能向以上几个国家进口。所以，把巴西列为航空强国有点过了，就是个外表好看而已。
首先，巴西的航空业在南半球的确还是处在顶尖行列的，但一个国家是否是发达国家，并不决定于某一个特定的产业。巴西的经济发展受到金融危机的影响和国内政治不稳定的因素，发展比较迟缓，并且它的人类发展指数也没有达到发达国家的标准。那既然说到了巴西的航空业，还是来看看他是怎么样在南半球处在顶尖行列的吧。
巴西的航空业非常突出。事实上，巴西的航空航天业是整个南半球最大的航空业。民航业对巴西来说是重要的，因为它将偏远地区连接到巴西的主要城市。巴西太空技术也有很多前景。
巴西航空工业公司是军用和民用飞机的领先制造商之一，其基地在圣保罗。航空航天部门价值3亿美元，以满足巴西自己的需求。在巴西有喷气式飞机，螺旋桨飞机和直升机的需求。
巴西的航空业涉及该领域的所有方面。这些包括飞机的设计和制造，销售，客户支持和维护。所有与航空有关的产品，如发动机和设备，机载系统，结构件，飞机，直升机以及空中交通管制系统都在巴西提供。
维修行业在巴西也很突出。为军用飞机和民用飞机提供维修服务。所有的结构修改，引擎检查和大修都在这里完成。在军用飞机的情况下，要考虑到具体的要求。这些飞机包括武器系统和装备。在导弹和非导弹武器系统都可以纳入设计。另外，这些飞机也有系统集成。因此，巴西可以被其他国家的防务需求看待。
在太空领域，巴西还提供了很多功能。小卫星，有效载荷，卫星设备和结构是可用的。巴西还制造推进系统，火箭和发射器。此外，还向客户提供有关卫星图像和其他服务的服务。 ITA是巴西领先的研究机构。
随着经济发展巴西航空业的发展，航空零部件的经营公司有很大的发展空间。这些包括直升机和零件，涡轮喷气发动机，航空电子设备和螺旋桨等等。空中交通管制和雷达系统也有空间。此外，还需要行李处理和X光设备。因此，所有从事这类设备的公司都可以从巴西投资中获利。
巴西还鼓励这一领域的[_a***_]。因此，研究型公司可以考虑投资巴西市场。技术先进，竞争激烈。因此，投资于航空领域对投资者来说是一个明智的举措，那些投资者可以利用这个领域的巨大潜力。
航空业在巴西非常突出。事实上，巴西的航空航天业是整个南半球最大的航空业。
巴西的航空业涉及该领域的所有方面。这些包括飞机的设计和制造，销售，客户支持和维护。巴西几乎可以生产所有航空有关的产品，如发动机和设备，车载系统，结构件，飞机和直升机以及空中交通管制系统。
维护行业在巴西也很突出。为军用和民用飞机提供维修和保养服务。所有结构修改，发动机检查和大修都在这里完成。在该领域经营的大多数巴西公司都获得美国联邦航空局批准进行维修。他们也是EASA批准的维护组织。巴西每年可以在商业航空中获益达到15亿美元。
巴西航空工业公司是目前全球第三大民用飞机制造商，被称为“巴西工业的骄傲”。巴航工业的实力有多强？仅次于美国波音和欧洲空客，占领全球50%支线航空市场。更能在发达国家市场中占得一席之地。在欧美等发达国家市场，巴航工业的支线飞机和公务机都十分普遍，并成为全球唯一一家提供从超轻型到超大型公务机产品的制造商。
巴西的航空工业为什么发展这么好
【1】重视教育，二战以后，巴西***决定发展本国航空工业，并制定出切合实际的战略方针。第一是培养人才：上世纪40年代，巴西从世界著名学府聘请专家授课，或将本国人才送出国门学习，以进行人才储备。为巴西的航空工业打下人才基础。
【2】发展早，1953年，巴西就成立了联邦航空技术中心，该中心由航空技术学院和研发院两个单位组成，负责研发飞机产品。在该中心的主持下，一款后来被推广使用的商用机型“先驱者号”研发成功。为了批量生产该机型，巴西***决定成立巴航工业。在近70年的发展中巴西积累了大量的技术经验
【3】市场大，巴西国土总面积851.49万平方公里，居世界第五。总人口2.086亿。广阔的领土和庞大的市场是发展航空工业最重要的因素。日本拥有技术但是它的航空业受到本土的市场限制所以无法发展。
【4】***大力扶殖，民用航空业对巴西很重要，因为只有飞机才能将偏远地区与巴西的主要城市连接起来。在20世纪60年代，巴西***开始为巴西航空工业提供极高的关税保护，军方购买了几乎巴航生产的所有飞机，此外，***还免除了巴航的许多税费，并允许巴西的企业把每年不超过1%的所得税用于购买巴航的股票，这为巴航的发展提供了充足的资本注入。
既然说到了航空制造业，很多人第一时间会想到的国际知名飞机制造公司就是：波音和空中客车。实际上，这两个公司都是以生产制造客机闻名，还有很多生产军机的公司同样很出名，先简单盘点一下世界上比较知名的航空制造公司吧：
这点毋庸置疑，在我还没坐过飞机时就知道这家公司，是世界最大的民用飞机制造商，客户分布全球150个国家和地区，2018年销售了763架飞机，销售额达到6419亿元人民币，是阿里巴巴2500亿元的两倍还多。
这家公司主要生产的是军用飞机，懂军事知识的朋友都知道这家公司，搞***那是相当的牛叉。
老毛子的军事国防工业那是不用多介绍的，敢于和美国叫板的国家，继承了前苏联的工业基础，瘦死的骆驼比马大。
光听名字就相当的霸气，空中客车，由德、法、英、西班牙四国共同创立，目前在民用航空运输领域可以和波音竞争的公司。
3d打印在金属制造业的前景？
金属3D打印的未来，我们认为与金属3D打印的未来相比，我们仍处于低谷。随着专利到期和激光等热源价格下降，这将有助于降低金属3d打印的价格。随着各大金属粉末供应商对金属材料的发展，更多的新材料和更广泛的合金将会出现。
研究人员表示，在航空航天、生物医学和汽车行业的需求推动下，该技术的市场到2025年将以每年约18%的速度增长，预计到2025年价值将达到84亿美元。
一个更显着的趋势是，几项专利的到期可能有助于迎来开源时代，大大降低了金属3d打印的成本。我们了解到，事实上，密歇根理工学院的研究人员已经开始做一些有趣的开源工作。
金属3D打印的潜力正在打开，通过打印复杂的几何形状，减少组件数量，以及为医学界打印生物相容性产品，但将产品的生命效益提上重要议程，通过产品设计降低故障率、降低能耗、提高可靠性，一个全方位关注更美好世界的好处即将来临。
到此，以上就是小编对于航空制造业职业发展前景的问题就介绍到这了，希望介绍关于航空制造业职业发展前景的2点解答对大家有用。
