大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于售后区域经理职业发展路径的问题，于是小编就整理了3个相关介绍售后区域经理职业发展路径的解答，让我们一起看看吧。
自卸车司机该向哪个方向发展？
这和你所在地区的发展是关联的，如果货源稳定，接运费快及时就好发展，反之就难了。自卸车又称(工程车)，俗称渣车。房屋城市，道路，铁路，等建设都离不开的设备之一，平场，添坑，弁土都需要(分内场和外场之分)，有发展就应该有你发展，只要车辆符合国家规定，安全行驶，保养好你爱车，多联系靠谱货源，你发展一定欣欣向荣，祝你工作愉快，生活不是工作，只有努力工作才能享受更好的生活。
士兵退役转业去事业单位好还是建行？
去事业单位。银行现在不景气，未来很长一段时间都会不景气。因为债务问题，甚至部分中小银行会倒闭。大银行也会受到波及。现在在滞涨阶段，明年可能进入通缩。事业单位最起码有保障。长远来看事业单位。
当然是选择事业单位了，因为我们单位曾经有银行的考进来过，最后她绕了一圈，还是了选择去事业单位。
1.银行已经过了红利期
行业发展是有一个趋势的，萌芽-发展-顶峰-下滑，没有什么行业是长久不衰的，我们在择业的过程中，就应该看到趋势，根据趋势去选择。
如果是在十年前，推荐你去银行，那时候银行正处于上升期，员工收入都不低。但是，现在呢，银行已经在走下坡路了。
而且，结合未来的趋势去看，去年已经有了第一家无人银行，没有任何人工，此外，由于网络的发展，线上支付成为了主流，不少银行的网点也已经裁撤了。所以，这时候进入银行并不是明智的选择。
不如选择事业单位，比银行更加稳定。
2.银行的任务重
在银行工作的话，每个人都是有揽储任务的，每年必须拉够一定数额的存款。此外呢，白天上班，但是一些学习、培训安排，都只能安排到晚上进行了，这就意味着，下了班，别想走，继续干活就对了。而且，现在基层柜员的工作压力大了，但是收入却没有多少提升。
而事业单位，朝九晚五，日子过得太轻松了，比起银行，真的是强多了。
3.可利用***
在银行工作，有时候就得去求人，因为得拉存款，自己是有任务的。而且，当个普通柜员，自己什么时候能晋升起来呢？同时，自己可利用的***也根本不多。
而自己在事业单位，是体制内，是吃官家饭的，这么一来，就能够用一些***来帮自己解决不少问题，而且更容易结交一些人脉，毕竟都得互相帮衬才行。
我在建行工作了5年，现在考入事业单位，我说一下我在这两个单位的体会，希望对你有所帮助。
建行的工资分基本工资和绩效两部分。基本工资是工作几年和担任什么岗位评定的；绩效工资是完成任务的买单奖励，简单的说，就是办卡、办电子银行、卖理财保险等，给你的奖励。两部分加一起，就是你的工资。
事业单位就只有基本工资，而且工资要比建行低一些。如果你要问：这个低一些具体是多少，就要看你任务完成度，如果不完成任务，只做本职工作，那么工资差不多。如果做绩效，那么任务完成越多，两者工资差距越大，你赚的钱也越多。
二、晋升空间
建行现在比较缺人，将要退休一些老领导，而中坚力量不足，断层严重。这就给了年轻人较多的晋升机会，当然，你要努力工作才有机会，混日子是不可能混晋职的。
事业单位，晋升空间小，难度大，不能着急，要持续努力。
三、工作强度
建行工作：强度大，要求细致谨慎，对专业技术要求高，平时各种任务多、跑外营销较为辛苦，工作压力大，有时候晚上做梦都在跑业务。
事业单位：工作多、大部分是文字工作，压力不大。
建议去事业单位
两点理由：
1、银行正在走下坡路，各大银行最近几年都有不同程度的[_a***_]，很多银行职员都在考虑是不是要考公务员或事业单位。你一个退役士兵，没技术，没背景，而且年龄还偏大（转业士官要求三期以上，一般都超过了30岁），进去了要拉存款、干杂活、抢业务（最近听说在抢ETC业务），没有任何竞争优势，可替代性太强，很可能未来就是被裁员的对象。稳定性、保障性不如事业单位，前途估计也有限。
2、事业单位工作更轻松。在工资上，事业单位人员属于当地中等水平，比上不足比下有余，可能很难实现财务自由，家庭经济条件差点的，甚至还会过得比较拮据，但事业单位贵在轻松。工作只要不犯大的错误，可以一辈子干到退休，不用担心下岗、失业，五险两金、各项补贴等***该有的都有，朝九晚五，工作环境比较轻松，相对来说还有一定的社会地位，并且工作之余还可以搞点副业，或者发展一下兴趣爱好，如果想安安稳稳过日子，事业单位是再好不过的选择。
当然，士官进事业单位也有缺点，那就是身份问题。按照现行政策，士官转业无论是去事业单位还是国企，最好的安排就是工勤岗位，使用事业编制，但身份是工人，而不是干部。由于工人身份不参加考试不能转为干部，没有干部身份就不能提拔到领导岗位，等于直接限制了发展前途。这无疑是“致命”的。好在现在允许转岗，不少地方也出台政策试点工勤人员转岗满十年或十五年后允许按照相应的岗位退休，多少给了工勤人员一点希望。
古道铠甲，军旅二十余载，如今已转身离开。对于过往和现在，有些许的感知与收获，和你共同分享！想了解军营、职场的有关话题，请关注本人头条号。
题主的问题：士兵退役转业去事业单位好还是建行？
我的回答：
毋庸置疑，选择事业单位！
士兵“转业”群体，在退役之后谋业谋生时，主要存在三大硬伤。
其一是年龄偏大，根据相关政策，符合“转业”安置条件的退役士兵至少在三十岁，而立之年属于职场危机中的年龄危机，由于该群体拼搏精神、知识结构、人体精力、家庭负担的变数，用人单位出于成本、产出控制考虑，会将之列入优先裁员范畴，而由于行业特殊性属于政策性安置的退役士兵而言，对用人单位而言，并不是“香饽饽”。
其二是文化层次相对偏低或知识结构相对过时，即便是大专以上文凭的高校退役士兵，在服役长达十几年的时间内，如果不是在学习上高度自律，这个缺陷也难以避免。
其三是核心技能相对缺乏，这个容易理解，除非是个别军地通用专业的岗位，部队中大部分的工作岗位都和地方格格不入。可即便如此，军地通用专业的岗位也是也是侧重于维护、管理，很难涉及研发、创新，所以这个缺陷同样难以避免。
在此情况下，退役之后，为了能够更好地谋业谋生，挑起家庭的重担，在单位的选择上，优先选择工作稳定、薪酬理想的行业。
物流管理专业毕业选择的工作有哪些？
谢谢邀请！
我的学生前年大学毕业的有两个学的是物流专业，去年“十一”放***在她们那做客，了解了与物流相关的一些专业……
其实，物流是一个很宽泛的概念，与此相关的工作很多～命题中提到的“物流管理专业”就是其一：如果物流管理专业毕业，选择的空间很大……
一、可去物流管理专业应聘；也可选择与它有联带关系的一些专业：国际远洋运输、海关通关～帮顾客办理货物进出口通关手续（这两个女同学就是负责此项工作的业务员）；
二、还可去应聘国际物流公司、国际贸易公司货代报关员、运力规划与协调、运行质量监控与调度、供应链管理、企业物流等；
三、也可留在配送中心、港口、货物集散中心、园区物流基地、公司及相关行政、事业单位；
五、也可从事物流业务运作管理、服务咨询与策划、货物代理、驾驶员、销售内勤等。
物流专业毕业，此上好多工作都与之有密切联带关系～即使有的不太统一，但只要用心去熟悉掌握它们，都会相辅得益。
物流专业是一个比较大的专业范围，可以到物流公司，大型超市商场，海关等都可以的，都有相关的工作岗位。如果是应届毕业生的话，择业范围更广，如一些事业单位，房管局，银行，税务局等都可以找，没有说学什么专业就去哪里工作的，并不是一定要找对口专业的工作，只要符合条件，工作自己喜欢，勇于尝试，勇于挑战，都可以成功！
可以从三个方面，看看物流管理专业的毕业生的就业岗位情况：
主要分为4类：
1.专业物流公司：比如，以德邦安能为代表的零担物流，以顺丰、“三通”、“一达”为代表的快递物流，以美的的安得物流等为代表的大型商贸企业的自营物流公司；
3.传统行业公司的物流部门：如部分大公司设立的供应链计划部门，一般公司设立的物流***购、物料、项目、流程、运营管理等岗位；
作为物流管理专业的毕业生可在物流企业、港口、海关、货运公司、商贸企业等就业，就业前景良好。今后一段时期，除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才、掌握商品配送和***以及成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更吃香。物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一，缺口达60余万。据了解，目前最为抢手的物流人才，是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语[_a1***_]的国际贸易运输及物流经营型人才，年薪最高可达100万元。 随着中国社会主义市场经济体系建立、世界经济一体化进程的加快和科学技术的飞速发展，物流产业作为国民经济中的一个新兴的产业部门，将成为本世纪重要产业和国民经济新的增长点。从中央到地方以及许多市场意识敏锐的企业，已把物流作为提高市场竞争力和提升企业核心竞争力的重要手段，把现代物流理念、先进的物流技术和现代物流模式引入国家、地方经济建设和企业经营和管理之中。但是我国的物流教育仍十分滞后，造成了现代物流综合性人才、企业尤其是流通企业改造传统物流与加强物流管理、城市规划物流系统运筹、第三方物流企业的运作技术操作等现代物流人才严重匮乏，阻碍了经济的发展和经济效益的提高。
到此，以上就是小编对于售后区域经理职业发展路径的问题就介绍到这了，希望介绍关于售后区域经理职业发展路径的3点解答对大家有用。
