大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于同城化与职业发展的关系的问题，于是小编就整理了4个相关介绍同城化与职业发展的关系的解答，让我们一起看看吧。
重庆同城化发展是什么意思？
在中心城区***，还有4个区，就是璧山、江津、长寿、南川。这几个区与中心城区相邻，可以与中心城区同城化发展。
更***的4个区，将作为都市区内的支点城市，分别是合川、永川、南川、涪陵。这几个可以视为副中心，副中心有独立的商业、交通、医疗、卫生等公共服务设施。既可独立发展，又可以与核心区联动。
最后4个区，潼南、铜梁、大足、荣昌，是重庆融入四川发展的先头阵地。
厦漳泉会同城化吗？同城化给市民带来什么好处？
同城化对漳泉人民有什么好处呢？漳泉人民的工资水平，医保社保水平能跟厦门人一样呢？漳泉人民做动车会更方便吗？或者是仍然要去厦门转车？南下的动车能移到泉州始发吗？北上的动车能移到漳州始发吗？新机场是三市共建共管吗？名字能叫闽南机场吗？同城化轨道交通是各出各钱吗？还是计划单列市厦门要帮漳泉出大头？为什么财政困难的漳泉要放弃自己内部建设而优先集中财力去跟厦门同城？厦门还要霸占机场，港口，铁路不放松吗？厦门的名校，医院会不会布局漳州泉州？还是相反都要集中去厦门？泉州的企业去厦门设总部了，稅收会分泉州吗？还是厦门吃独食？为什么我们福建人民要处处以厦门优先？为什么我们要像对待老弱病残一样供奉着厦门？其它地方不要发展吗？
同城化就是泉州华侨大学主要科系搬到厦门，泉州闽南红砖文化被厦门拿去申遗，泉州***寺变成厦门***寺，泉州南音变成厦门南音，泉州送王船厦门申遗，泉州晋江水通金门叫"厦金通水"，泉州企业总部迁到厦门，泉州闽南文化发源地变成是厦门发源地…甘林木草芝摆
没有好处，参见厦门市同安区同样享受副省级和***单列市的政策，级别比南安安溪高，发展的什么鸟样。自己的地方都顾不好，能带动周边城市。泉州已经被厦门拖后腿了，同城就是一个死。还是做好自己的大泉州吧，厦门的政策自己地方都享受不到，后来的就别奢了。知道韩国什么样，厦门就这样吧。
厦漳泉同城化是什么意思？
厦漳泉同城化是指厦门、漳州、泉州三市同城化，由于这三座城市地域相连，同属于福建省，由全省第一强市泉州、第一人均强市厦门共同带动漳州加快发展的重要措施。厦漳泉同城化也被称为厦漳泉一体化。
参照相关资料得知，厦漳泉同城化是福建省重大战略布局，依托厦门、泉州两个发达城市建成区域性“结盟”战略合作区。
同城化给市民带来哪些好处？
依照《厦漳泉一体化布局》发展观，厦漳泉同城化有利于厦门、漳州、泉州三座城市实现跨越式发展。借助厦门人均优势、泉州县域经济和民营经济优势、漳州人口优势共同打造区域性合作区。通常而言，同城化将为市民带来最直接的好处就是除去户籍因素，可享受这三座城市市民待遇，比如漳州人可在厦门报备医保治疗，厦门人与泉州人固话通话实行免长途费优惠，泉州人去漳州旅游可实行当地市民优惠政策等等。
但是，截止目前厦漳泉一体化（同城化）进展缓慢，相信在不久的将来冲破层层阻碍，走向实质性一体化。
我觉得目前不会，同城化当然有有好处了，这里就是两个问题。我就一个个说。
先说第一个，为何暂时同城化不可能。厦厦漳泉同城化目前阻力很大，大家一定要认识到位，所谓知己知彼方能百战百胜。请听我细细道来。
先说厦门，福建***单列市厦门完全就是一座“小而美”的城市，其2017年GDP仅为4351亿元，在全国城市中连前40名都排不进去。厦门作为福建省唯一的副省级城市，岛内高度发达，而岛外至今还有大面积的土地没有开发，2018年被中央巡视组点名“引领带动作用不够”，存在明显的“小岛意识”。
泉州虽然经济总量全省最大，但以传统工业为主，而且大量依赖下面的晋江、石狮、南安等强县，自身中心城区体量不够，属于典型的“县强市弱”。
再说漳州，所谓的厦门、漳州、泉州同城化（厦漳泉一体化）实际上并没有想像的那么好协调。第一，对于厦门和漳州。厦门地少人多，漳州地广、经济较差，两地毗邻、各取所需、共同发展，同城化进程本应顺风顺水，但结果却不如人意。厦漳海底隧道（R3线），早在2011年就确定为同城化项目，但是至今仍未开工。该隧道暂定在厦门岛与漳州最接近处进行连接。如果按原方案建成，则漳州开发区可以直达厦门岛内，比目前厦门岛外的翔安区、同安区离厦门岛还近、通勤更方面。换句话说，如果R3线建成，最大的受益者是漳州开发区。然而，厦门自已的翔安区、同安区都还没开发好，哪有空管漳州开发区。所以，对于R3线，厦门是不愿意做的，厦漳同城化仍然任重道远。
成德眉资同城办是什么单位？
成德眉资同城化发展领导小组办公室是一个负责推进四川省成都市、德阳市和眉山市三地的同城化发展的机构。该办公室的主要职责是协调三地***间的合作，推动各项同城化发展战略的实施。它的任务包括制定规划、政策研究、项目协调等，旨在促进成都市、德阳市和眉山市之间的经济、社会和人文交流，实现***共享、互利共赢的目标。该办公室在推进同城化发展过程中，扮演着重要的协调和推动角色。
柳州和来宾有没有可能同城化？如果来宾并入柳州有没有可能挑战南宁呢？
两市合并，基本上是不可能的。
如果合并，必然会裁掉一个***、书记，有人不高兴啊。还有几套虾兵蟹将的分流，也是一个大问题。
两市合并，来宾不见得会捞到什么好处;柳州方面，似乎又多了一个包袱。
所以，柳来两地，各行其事，皆大欢喜。
柳州的经济发展得益于***经济时代广西的产业布局，汽车，重工，机械，钢铁为主，化工(纺染)也逐渐淡出。但由于现在创新不足，强者不强，后劲疲软。
而来宾，无产业，仅靠房地产拉动，但由于所处位置尴尬，南靠南宁北接柳州，成为广西地皮最贱的地方，地产拉动作用非常之小。所以到目前也找不到发展特色之路。
南宁为省府，得益于政治、文化、教育优势，近几年发展迅猛。虽然工业不如柳州，但作为二线城市，东博会永久举办地，世界宜居城市，由于房地产的强力拉动，财政收入差不多是柳州的两倍。工业也在努力发展中。所以南宁为广西最具活力城市。
柳州如有来宾市加入，除了人口的增加外，无其他任何拉动作用。加上南宁作为首府，有优先发展的权利。所以一段[_a***_]内，即使加了来宾的柳州，也是无法与南宁相比的。
同城化至少要有两个条件：
1、城市间互补，优化***配置；
2、城市距离近，扩充市区，共同做大蛋糕。
柳州是广西的重工业基地，来宾能为柳州提供什么呢？资金、技术、产业链？显然都不行。
以距离来说，来宾直线距离柳州67公里，距离贵港80公里，距离南宁135公里。显然来宾不能为柳州提供城区扩大的可能，更无从做大蛋糕。
从城市互补上，柳州和来宾没有互补性，来宾并非关系的轻工业中心，或者有柳州重工业所需的资金、技术和产业链服务。
从城区距离而言，67公里的距离，无法让两个城区形成一个共享的城区消费区域。
如果要把柳州和来宾进行同城化，不过是拉郎配，反而耽搁了柳州和来宾的发展。
从地图上看，柳州、来宾、贵港、梧州都处于珠江水域，最理想的状态是广西这四个城市应当利用河运系统，成为珠三角产业链中的一环，以梧州和柳州为枢纽，贵港和来宾作为节点，四个城市整体配合，去抢占珠三角产业链的一地。
把来宾分出去是为了让来宾更能自由的发挥，不再受柳州约束，同时也能提升来宾的地位，让来宾享受更多的优惠。如果来宾又与柳州合并就降低了来宾的层次以及自由发展空间。对柳州来说众拾柴火焰高，对来宾来宾来说会少了更多的***，对民生来说维持现状为好。
感谢广西的朋友邀请我回答问题。我认为以广西省的发展速度来看，目前乃是今后五年内都很难实现区域同城化，就柳州市和来宾市而言，更加难以实现这样的目标，不过，那将会是中心城市未来的发展方向。
柳州市是广西第二大城市，工业发展基础设施比较完善，全国交通枢纽转换中心，未来柳州市会以广西第二大经济体城市作为城市发展目标，辐射周边区域城镇（当然也包括来宾市），实现区域同城化协同发展。
所谓的区域同城化，指的是周边城市实现2小时或者2小时内高速公路可以到达柳州市中心，工作、生活，学习圈；高铁30分内到达柳州市中心的工作，旅游，学习，生活的圈，柳州市实现周边城镇公交线路互联互通功能。
按广西的发展速度来看，距离这样的目标还有很大差距，至少5年之内很难实现。广西朋友同时提到说，如果来宾市并入柳州后，能不能挑战南宁，我认为柳州市无论怎样变革，都不能撼动南宁市的城市地位。
南宁市作为广西首府，它具有自己独特的政治***，它的城市定位是：东南亚政治、文化，交流，旅游，宜居，中国东盟金融，国际中心城；对外，南宁市是中国西部面向东南亚的城市门户，对内，南宁是广西教育，科学，医疗，中心城，国家西部大城市。就算广西未来要实现区域协同发展，广西会以南宁市作为超大中心城，协同柳州，桂林，玉林，北海，河池、百***域同城化协同发展，这样看来，南宁市还是广西的领头羊，地位超然，无法撼动。
到此，以上就是小编对于同城化与职业发展的关系的问题就介绍到这了，希望介绍关于同城化与职业发展的关系的4点解答对大家有用。
