大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电商职业发展路线分析报告的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电商职业发展路线分析报告的解答，让我们一起看看吧。
你觉得未来的二手车电商会如何发展？
目前主要的二手车电商是瓜子、优信、***车、天天拍车这几家，也是融资额较多的几家，市场格局比较稳定。未来二手车电商发展一看以车况检测为核心的信息透明，树立二手车行业发展的诚信基础，第二是专业服务能力，包括买卖交易过户和售后服务，随着这些能力的加强，二手车电商一定会占据重要的市场地位。
这个问题要分两部分回答，一是二手车如何发展，二才是二手车电商如何发展。
先说二手车，目前国人的思想还是新车至上，加上政策、卖方、买方三者的不对称关系，使得二手车市场在国内发展并不像业内人士预期的那样快，也没有发展好。具体的分析可以关注我关于二手车的文章或其他相关问题的回答。
***设中国的汽车产业没有从燃油汽车跳跃式的发展到新能源汽车，而是经历了一个十几二十几年的二手车过渡阶段。让我们再说说二手车电商。
我们看现有二手车电商平台的情况，瓜子和***车已经从单一的线上模式转变为线上线下结合的模式。对车源的态度也从早期的中介模式向收购转卖模式转型。
不难发现，二手车这个特殊的商品，不能简单的套用其他商品电商模式。反而是先有线下，再结合线上，更容易让人接受。同时需要售后做好服务保障工作，解除买家的后顾之忧。
但是这种方式需要商家提前垫付高额资金用于车辆收购，而二手车的特殊性又对周转时间有更高的要求。这就倒逼商家的二手车收购团队提高收车质量压低收车价格，销售团队高效高利润。
这种方式国内成功的案例也有，车王二手车就是***用这种方式，实体与线上同步发展，实体做为电商的基础，电商为实体做推广，投入资金收购优质车源，同时有强大的售后团队提供质保服务。虽然前期起步艰难，但这才是二手车电商发展的方向。
一本来经济萧条是买二手车最好的时节，可是一个国六就给整得没人敢买二手车了。再一个新能源车搞得更是，二手车最终全砸二手车商手里了。卖不出去，不好买，最终结果就是大家都将就开着吧。反正旧的去不了新的来不起
大家对于电商行业有什么经验可以分享？
“农产品+互联网”是未来的发展趋势。
2017上半年中国电子商务交易额13.35万亿元，同比增长27.1%。其中，网络零售市场交易额3.1万亿元，与2016年上半年的2.3万亿元相比，同比增长了34.8%。2017年上半年中国农村电商交易规模达到4402亿元，比2016年上半年的3120亿元，增长41.1%。2017年上半年中国生鲜电商交易规模为851.4亿元，预计2017年全年，中国生鲜电商市场规模将达到1650亿元，相比2016年的913.9亿元，增长80.5%。生鲜电商被电商界认为是最具潜力也最难搞定的电商领域。农产品生鲜电商热了几年，但绝大部分都不能盈利，我们分析农产品生鲜电商的困境归根结底是定位和路径的问题。主要问题：
一是体验不如“菜市场”。国内传统的生鲜农产品渠道是农产品基地直接供应城市农产品批发市场再通过小商贩采购后经过菜市场进行零售。这个模式已经延续了很久，大妈们在相应时间赶往菜市场挑选***购，几乎成了一种生活方式。便捷、高效、又很节约，这种生鲜农产品***购习惯很难打破。目前看这种形式也是生鲜农产品销售最好的模式。
生鲜农产品电商和菜市场相比存有很多的差距。首先价格过高，很多运营商利用绿色有机等概念来包装，隐藏价格偏高的囧相；其次品相不好，因为物流和运输配送环节，造成商品并不具备新鲜度，不像菜市场那样清凌凌水汪汪的，引不起人们的好评；三是并不便利，上网、点击挑选、咨询、下单、等待送货上门，这个过程看起来不难，但是和菜市场的购买习惯相比却有点麻烦了。为此，有人说农产品电商不是方便了大众，只是方便了懒人。这种想挑战菜市场，想将菜市场搬上网的运营平台是一个错误的策略，只能补充菜市场，而不会替代或者抢了菜市场的生意。
二是高端遭遇“诚信危机”。很多运营者痛则思变，通过有机、绿色、生态、自种自销等各种形式的标签包装，走高端路线，搞私人订制，做小而美模式，为高端用户提供专业性垂直农产品供应。这种创意很好，开始也初见成效，可是后来经营越来越惨淡。究其[_a***_]，败在了“诚信危机”上。国内农产品生产者和经营者为了包装自己的产品和项目，滥用了“绿色，有机，生态”的标签，甚至各种***的防伪码某宝上可以随处买到，相关的管理性政策规定形同虚设，缺乏监督机制，人们被过多的虚***宣传包围，慢慢失去了信任度，变得对一切产生质疑。运营者不得不花费大量的投入来加强宣传和推广，仍然无法满足人们的诚信需求。真实的生态有机产品也受牵累。
诚信是商家和消费者建立良好沟通交易的前提，当整个社会都困惑于“诚信危机”之中时，农产品生鲜电商也不能避免。
三是“质量控制”带来成本剧增。农产品本身的特性不同于工业产品，不可能通过模具批量生产，由于种植和养殖的天然属性造成农产品质量根本无法管控，而且如果人工干扰生产，又造成了环保生态的破坏，不能满足绿色有机的要求。
在生鲜产品订单中，物流配送成本高达20-40%，其中，物流环节搬倒损失率为25-30%。冷链物流成本加剧，销售的不饱和以及恒温保湿的仓储库存都成了电商利润出血点。最终，压垮运营商的是生鲜农产品价格太低，利润很薄，根本无法承担如此巨大的成本。
目前，阿里巴巴平台上经营农产品的商家数量超过90万个，年交易额超过1000亿元，2016年比2015年增长超过了40%。在生鲜电商难做的共识下，依然有那么多商家经营农产品电商，并获得了40%的增长，更说明农产品+互联网是未来的趋势，随着年轻人群体互联网消费习惯的固化，农产品在电商平台上的交易将呈现标准化、品牌化、时尚化、消费使用便捷化的态势。相较于中国农产品零售拥有的4万亿市场规模，互联网的渗透仅为3%左右，农产品销售互联网化的潜力还很大。
为了顺应电商发展趋势，规避生鲜电商运营中存在的问题，农产品电商在建设运营中应把握三个方向性原则：一是商品的营销方式上以大宗批发为主。体验店的零售重点是平台商品的推广，增加市场认知度和消费粘性。零售配送由合作快递公司解决。阿里巴巴平台上农产品经营商家总数约90万个，其中，阿里的1688***购批发平台的商家约占2.27%，同期交易额却占到了总量的4.69%。做平台批发的效果明显好于零售。二是在商品的经营品类上选择以干货和制成品为主。必须是保质期长，包装和品质对物流搬到频次敏感度低的商品。三是在平台的运营初期以做精做专做特色为主，严格控制主推商品数量，先从熟悉的快消品做起，逐步形成平台自己的品牌。
目前电商是做中高端路线好！还是走低端路线好？
前期创业肯定是要从低端平台出发，要有一定的资金链带动中高端平台发展起来，这个也是为什么当下拼多多很快就可以起来，不过长久做电商那么就是京东，不管是从自身他的平台是如何，都可以感受出来京东走的是中端以上的平台，现在人们的消费习惯也是全部提升，消费水平都已经提升了，所以中高端路线肯定不会垮，那么如果说你想做中高端的平台那么就是可以找我，运营不会也是可以问我
新零售出现后，她以很多形式展现出来，包括拼多多，云集，社群团购，社区团购，社交电商，其中以拼多多为界线撕开了一道口子，就是低价产品新零售，马上京东，小米都出现了以社交电商形式的低价拼团，你再厉害，也没有互联网巨头有实力，供应链也没有他们强大，没有他们资本雄厚，低价厮杀将会在今年出现一个千团大战，低端产品不但售后麻烦还有引起质量***，我认为在19年下半年会出现高端奢品新零售的商机，在18年六月份阿里巴巴提出了高端奢品新零售，世界各国大牌开始涌入中国新零售市场，但是却不知从何下手，尤为突出的是跨境电商行业，未来三年会是社交电商的时代，所以我感觉要想走高端路线，就从社交电商这一块入手，如果对你有用请互动一下，🙏
未来电商的发展格局是什么样的？
其实未来的电商格局也已经很清晰了。那就是从单一领域的转变为多个领域的生态格局。而从之前的黑稿***之后，马云又一次对于刘强东当选名誉村长的事情开始了评价，在我看来，这次马爸爸确实是有些不厚道了。毕竟刘强东是实打实的在做了。而马云则还是停留在想法的阶段，真是有点光脚不怕穿鞋的感觉。
其实这样说也并不完全正确。毕竟在12月1日的时候。阿里巴巴脱贫基金正式启动。马云在会上宣布：未来5年，阿里将投入100亿元到脱贫攻坚中。马云表示，我特别希望我也搞一个村、搞一个乡，我可以把它弄的很漂亮，但没有用，阿里巴巴要做的是全国的担当。看到没有，阿里是有了作为了。而且还不忘记嘲讽老对手一次。但是这段话看着怎么这么眼熟呢？
之前的投资菜鸟物流也是一样，夸下海口了5年投资上千亿。达摩院也是几千亿的投资。可以负责任的说，任何没有实际行动的说辞，都像是一种画饼。能否实现还都是一个未知数。所以在我看来，马云这样评价刘强东是有些缺少诚意的。因为同为企业家的双方，应该是比着谁做得更好更出色，而不是相互的埋怨与讽刺。至少在扶贫的项目上，我是支持刘强东的。因为他真的实打实的做到了自己承诺的。这次的荣誉村长，之前的引进人大优秀师资***，在到之前的跑步鸡，京东都是用着事实说话。
所以在我看来，格局大十分的重要，但是格局大与务实是并不冲突的。
到此，以上就是小编对于电商职业发展路线分析报告的问题就介绍到这了，希望介绍关于电商职业发展路线分析报告的4点解答对大家有用。
