大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德国工程师职业发展历史的问题，于是小编就整理了4个相关介绍德国工程师职业发展历史的解答，让我们一起看看吧。
为什么德国的工程师、医师等技术人员比公务员地位高？
谁说的，在任何一个国家，成为公权力的执掌者和运行者都是最体面的职业。你所谓的德国工程师地位高，不存在的，只是德国的制造业先进，能被称之为工程师的人，一般意味着高收入 高技能和高知识，这三高在社会上本来就是会被高看好几眼的特质。
内燃机车是谁发明？
内燃机是艾蒂安·勒努瓦发明的。勒努瓦是比利时–法国发明家。1822年1月12日生于比利时的穆西拉维尔；1900年8月4日卒于法国的塞纳。他在1859年发明的第一台实用的内燃机。
1801年，法国化学家菲利普·勒本，***用煤干馏得到的煤气和氢气作燃料，制成了将煤气和氢气与空气混合后点燃产生膨胀力推动活塞的发动机，这项发明被誉为内燃机发展史上开拓性的一步。1859年，勒努瓦第一个设计和制造出用照明瓦斯作为燃料的内燃机。1862年，法国电器工程师莱诺创制成功了二冲程卧式内燃机。1862年法国科学家德罗夏在卡诺（法国）热力学研究的基础上，提出了四冲程内燃机工作原理，德国发明家奥托在1876年设计制成了第一台四冲程内燃机.
1892年，德国工程师狄塞尔（Diesel）受面粉厂粉尘爆炸的启发，他首创的压缩点火式内燃机(柴油机)于18***年研制成功，为内燃机的发展开拓了新途径。
这种内燃机以后大多用柴油为燃料，故又称为柴油机。1898年，柴油机首先用于固定式发电机组，1903年用作商船动力，1904年装于舰艇，1913年第一台以柴油机为动力的内燃机车制成，1920年左右开始用于汽车和农业机械
tuv工程师含金量？
你好！如果说考试通过合格后由TUV莱茵公司颁发的功能安全工程师资质证书，此证书在国际上含金量很高，受国际认可，目前国际上通过人数3000多人，国内通过的人数有200多人. 对个人来讲，获得这个资质无疑是对本人在功能安全专业技术水平和能力上的一个有力证明，据说欧洲近几年虽然失业率一直居高不下，但功能安全工程师仍是紧缺人才，没有被辞退的。
对企业来讲，如果想通过SIL认证，根据标准要求，项目组里必须得有具备功能安全工程师资质的人员进行项目的指导、检查、和审核，而且如果项目组里的骨干人员都经过培训，可以少走很多弯路，从而大大缩短项目开发周期，所以是很有必要的。
由于SRS（安全相关系统）存在技术实现手段上的多样性，因此，具备相应的资质是有效地实现风险降低的重要保障。
具有了功能安全工程师认证证书，意味着被认证人具备了执行包括设计、研发、集成、安装、维护等产品全生命周期各阶段工作的资格和能力，无论对公司的发展还是对个人的职业发展都有着非凡重要的意义。
TUV工程师的认证证书含金量比较高。分析如下：
TUV系德国技术监督协会，它由德国的五位TÜV成员与奥地利的TÜV组成，它们共享商标，但是独立运营互为竞争对手。
TUV 相当于中国的质量监督局，虽然不是***机构，但是承担了很多国家授权的任务。不仅在欧洲享有盛誉，极具权威，现已发展至中国。
简述内燃机的诞生与发展过程？
内燃机（internal combustion engine）是一种利用燃料在发动机内部燃烧产生的热能，并通过气体膨胀推动活塞做功的动力机械。内燃机的诞生与发展过程可以分为以下几个阶段：
1. 早期探索（1794-1824）：
1794年，英国人托马斯·萨弗里（Thomas S***ery）获得了一项关于外燃机的专利，这是内燃机的雏形。1824年，法国工程师艾蒂安·勒努瓦（Etienne Lenoir）制造出第一台实用的内燃机，它以氢气和氧气的混合物为燃料，***用电火花点火。
2. 改进和创新（1860-1890）：
1860年，法国的勒努瓦改进了内燃机，使用液态燃料（如乙醇和煤气）代替气态燃料，提高了内燃机的效率。1876年，德国发明家奥托（Nicolaus Otto）研制出了四冲程内燃机，使内燃机的结构更加紧凑和高效。1890年，德国工程师狄塞尔（Rudolf Diesel）发明了压燃式内燃机（即柴油机），提高了内燃机的热效率。
到此，以上就是小编对于德国工程师职业发展历史的问题就介绍到这了，希望介绍关于德国工程师职业发展历史的4点解答对大家有用。
