大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车销售职业发展趋势分析的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车销售职业发展趋势分析的解答，让我们一起看看吧。
毕业生做汽车销售有发展前途吗？
毕业生要看学的是什么专业的，要是学的是关于汽车销售方面的可以考虑，汽车销售还是有不错的发展前途，不管哪个行业的销售服务行业都是艰难的开始，接触久了熟人多就好做了，承受的压力也很大，每个月都会有任务量，做什么都要考坚持，我做这行业也有一年多了，个人感觉还是有很好的发展前途，每个月都会有任务，就会随着自己的目标去完成任务，时间久了就会爱上这行业，说实在的就是工资会比很多服务行业要高，靠的是个人的能力，有多大的动力就会有多大的回报，付出越多收获越多
这个要看你对自己的自我认识，如果你适合做销售，并且喜欢那么就能做，但说实话，汽车行业的销售是没什么***展的。
首先中国的汽车销售模式是厂家授权经销商模式，厂家不直接销售。而这些经销商说白了就是一些二道贩子，他们只注重眼前利益，或者说他们所处的这个行业也根本不需要什么眼光和格局，那你觉得在这样的企业工作会有什么发展呢？能发展到哪去呢？
可能会有人说能赚到钱啊。怎么说呢，确实可以赚到一点钱，但这个钱相对于付出的精力和时间来说一点都不算多。大家可以认为销售行业就是能者多得，或许在大家认知里的那些房地产、保险、直销等行业确实是这样，年入百万并不是少数。但汽车行业真不是这样，我曾经大范围的调查过这个问题，看起来是卖的多赚的多，但其实这个收入是有一个范围的，基本上分三档，拔尖的那么一两个会有上万的收入，大部分人基本都在4K-6K，还有一部分就属于边缘人了。基本上全国所有的城市都是这样，可能一二线城市在底薪上会比其他城市高一些，但也高不了多少。
这个收入还有由这个经销商模式决定的，好卖的品牌提成低，难卖的品牌提成高。难卖的品牌每个月就能卖那么几辆，这个不是你销售顾问能左右的了的，而好卖的品牌虽然不愁销量，但作为一个销售顾问来说，时间是有限的，你再厉害一天能谈几个客户，能卖几辆车，就算你谈的多，那收集资料、签合同、交车手续等等这些不需要时间吗？一个销售顾问一天能交3台车就是极限，那你就光交车不谈新客户？而且这么好卖的车你觉得提成能有多少？
我个人觉得如果想做销售的话，也别做零售，真的没什么发展，也赚不到什么钱。而且零售行业的一线销售也不应该是大学毕业生做的，你们真的不应该去抢别人的工作。
第一，要看是什么学历毕业，学的什么专业。如果是博士或者研究生毕业，即便学的是跟汽车或者销售有关，也有点大材小用，除非特别喜爱汽车销售。目前来看汽车销售队伍中本科学历的也还是不多。
第二，要看个人方面是否适合干销售。销售干的好的人，大多数脑子灵活，性格开朗，能说会道，即便是汽车参数记的不怎么准确，也能让顾客信服。如果自己内向，不爱说话，就想干销售，也可以通过学习一些销售知识或者经验来快速提高自己，但比较起前者类型的人，要想做的优秀，需要比别人付出更多的努力。
第三，总的来看汽车销售行业，还是处于上升趋势。人均汽车保有量相比发达国家还是有一定差距，期望买车的家庭还有很多。从个人来说，选择要入职的汽车品牌很重要。入职热销汽车品牌会比小众冷门品牌收入的要多得多。一般做的好的销售月收入在一万元左右，甚至更多。建议销售小白淡季入职，这样可以充分学习，销售经理和老销售顾问都有时间来[_a***_]小白提升。
第四，从职业发展上来说，职业道路还是很宽广的。销售顾问→展厅经理→销售经理→店总。销售顾问→大客户经理。销售顾问→二网经理。
做汽车销售入门门槛比较低，但是要承受的压力会比较大。任何销售都一样，都会有业绩考核，汽车销售的话领导会根据市场行情制定一个月度任务，包括车型和台次，这个任务肯定是有难度的，但是你能完成的话工资收入肯定不会低。
汽车销售的发展肯定是有的，一般4S的领导从销售岗位提升的会比较多，或者等你有一定的人脉你也可以自己开汽贸公司。一般汽车销售做的好的一个月几万，做的差的拿底薪。做任何行业都要看自己的努力，你可以去尝试，做一年就会知道自己适不适合了。
本人从事汽车销售多年，最近想改行，不知道现在什么行业有发展前景？
作为汽车领域的从业人员对于这一行业的销售人员非常熟悉，也深知售前人员的艰辛以及回报，因为我们从事过销售人员的培训所以能够客观的评价。这一行业是有发展潜力的，只是一定要在正规的集团公司。
汽车销售行业除二级经销商这些散兵游勇以外，大部分车企的网点是有比较全面的员工保险和***的，售前每销售一台车从车企的补贴到车险的返点以至于经销商的补贴，其回报已经比较理想。作为销售人员只要掌握固定的话术、其次在学会分析消费者的心态、再次学会换位思考不要把卖车的欲望表现的过于浮夸，做到这些后销售业绩一定不会很差，这一行业的回报应该可以说比其他销售行业丰厚的多，优秀的销售人员是可以做到五位数薪资的。
而且汽车销售行业多少要比其他行业的从业人员“光鲜”一些，至少在表面是这样的，不论对于男性还是女性都有一定的体面，作为年轻人而言能在这一行业坚持下来轻易不建议转行。
如果在汽车销售领域并没有做到成功，应该做的是提升自己去争取进步，而不是轻易的转行。
每个行业都有精英群体，在一个行业没有成为精英转行到其他行业也注定不会成为精英；因为转行业后势必要从零开始，每个人都在进步在提升，在从零开始的时候现有的精英群体仍然在进步，差距开始有多大后期还会是多大。除非预计转行的行业专业对口且有相当的人脉和***，否则转行只会是人生退步的开始。
所以汽车领域的从业人员不建议跨行业，破釜沉舟的做法也仅应是创业，从为其他人销售、维修、养护汽车，转型为为自己工作；一级经销商的投入不是一般从业人员实力允许考虑的，所以只能从二级经销商开始，其次只有相关服务如购车咨询、车险***服务、车辆养护服务等内容。
转行建议慎重、创业需要谨慎，每个行业的竞争都是白热化的，不要认为哪个行业能够轻易成功。谢谢邀请，以上为个人观点、仅供参考。
谢谢邀请回答，关于你说要改行，现在做什么行业最火，你做销售汽车的，那么你应该知道现最火的是互联网，其中自媒体，门槛又低，可以慢慢试下，还有电商行业，虽然现在做的人很多，比不上前两年，但是还有得做，这就是目前最看好的行业，但是要成功的话还是要一定的耐心与技巧，因为以上两个行业投入少，只要时间加多学习应该是可以一成功的，另外如果你销售汽车也不用急于辞工，你可以边销售汽车边搞电商或互联网自媒体也是可以的，这样的话也不会，耽误你挣钱，等你电商或自媒体有钱进了，在辞职也不晚，希望我的回答能帮到你。
不想做汽车销售像转行，那就抓紧时间好好考虑一下自己喜欢哪个行业，喜欢一线还是二线的岗位，当然还要看您喜欢的职业是否适合自己。一般过了三十岁，再换行业就比较难了。从事汽车销售的，过了三十，如果没有晋升，一般会考虑从一线往二线调。但以我个人观点，汽车行业虽然目前形势不太好，但每一件事物达到最低谷的时候，不是消亡就是再次以新的姿态崛起，显然，汽车作为应用最广泛的交通工具，它是不会消亡的，所以我觉得汽车行业还是很有发展前景。可以让自己先休息一段时间，调整过后再做决定。
谢谢邀请！
真诚的提醒题主，改行有风险，择业需谨慎！你已从事汽车销售多年，不知道为何你改行？是因最近时间汽车销量的下降还是什么原因。其实纵观这几年国内各行业的情况，大体都不容乐观，前几年房产还可以，但最近也是疲的一塌糊涂，哪人行业都有***期，有疲软期，都不可能长久兴盛。汽车销售行业看着一个个西装，领带，黑皮鞋，但背后也是和我们一样，一个客户询价的电话，就要赶紧报价，你说等等再说，我们就要不断的跟进，不要我们的产品，我们没钱赚，要了我们的产品，我们又得后期不断的跟进服务。
总体来说汽车销售多年，你已有了销售经验，如果有能力可以向技术方面转行，毕竟现在国内整车销售还是以4S店面为主，汽车销售重形像，都以年轻人主，年龄大了确实要考虑自己一个长期的实体，但以现在大家各行业的情况，受经济下行的影响，这几年实体经济都不好，大家都面临一个成本增加，利润下降，实体发展迷茫的情况。只能根据你之前的工作经验，再选择和本行业有关的工作，比如我们的汽车配件。
希望回复能对你有帮忙，关注我们，学习更多汽车知识，谢谢！
请问做汽车零部件销售前景如何？
关于汽车零部件销售。主要看你想要做哪部分。
如果你想要做汽车易损件，那么当下最盛行的就是品牌连锁渠道下沉。在每一个区县甚至每一个大点儿的乡镇都可以做汽车易损件连锁。整体利润在40%。主打的亮点就是现货配送及时。要求商家备货全面。无论是从汽车的品牌，还是从车型还是同一车型的新款和老款。
这部分主要的产品也就是火花塞滤芯，机油，防冻液，雨刷片，刹车片，刹车油。
如果你想做整车件，那包括每台车上专用的一些汽车零部件儿，你比如说外观件儿，车门儿，大灯保险杠。这些东西。更倾向于在汽配城做。所面对的区域相对来说要更大一些。 可以在一个城市宇汽配城为中心。以附近的物流网络为依托。辐射周边。每天发货。具体利润也很大。能达到50%以上。 但量不会很大。
还包括有个别的朋友在做高仿的汽车零部件儿。拆车件儿。这方面我不太熟悉。
汽车零部件儿的市场很大。随着汽车保有量的不断增长，以及近年来很多车主用户的车龄已经达到三到五年以上。汽车后市场汽车配件的需求逐渐上升。总体规模超万亿。有想法的你可以试一下。
没有相关从业经验，不建议做！此行业技术含量较高，没有专业知识建议做易损件，损耗件！机油，滤芯什么的！
如果有相关经验，这个行业还是很不错的，利润还是不错的，***用合作的方式也很好！我现在是亲力亲为的也在做配件！
请问做汽车零部件销售前景如何？
没有相关从业经验，不建议做！此行业技术含量较高，没有专业知识建议做易损件，损耗件！机油，滤芯什么的！
如果有相关经验，这个行业还是很不错的，利润还是不错的，***用合作的方式也很好！我现在是亲力亲为的也在做配件！
关于汽车零部件销售。主要看你想要做哪部分。
如果你想要做汽车易损件，那么当下最盛行的就是品牌连锁渠道下沉。在每一个区县甚至每一个大点儿的乡镇都可以做汽车易损件连锁。整体利润在40%。主打的亮点就是现货配送及时。要求商家备货全面。无论是从汽车的品牌，还是从车型还是同一车型的新款和老款。
这部分主要的产品也就是火花塞滤芯，机油，防冻液，雨刷片，刹车片，刹车油。
如果你想做整车件，那包括每台车上专用的一些汽车零部件儿，你比如说外观件儿，车门儿，大灯保险杠。这些东西。更倾向于在汽配城做。所面对的区域相对来说要更大一些。 可以在一个城市宇汽配城为中心。以附近的物流网络为依托。辐射周边。每天发货。具体利润也很大。能达到50%以上。 但量不会很大。
还包括有个别的朋友在做高仿的汽车零部件儿。拆车件儿。这方面我不太熟悉。
汽车零部件儿的市场很大。随着汽车保有量的不断增长，以及近年来很多车主用户的车龄已经达到三到五年以上。汽车后市场汽车配件的需求逐渐上升。总体规模超万亿。有想法的你可以试一下。
新能源汽车的销售前景怎么样？
感谢悟空邀请了。
新能源汽车销售趋缓，主要是现在理性认识，还是从电池谈起吧。
中科院院士杨裕生再次抨击新能源：“长续航电动车不节能减排！”
2019年8月份，在天津召开泰达国际论坛会议，其中会议主要内容均与新能源有关，并且各领域权威领导人均参与发言并提出关于新能源的解决方案。众所周知新能源自发展以来，得到国家的大力支持和推广，但是根据新闻报道，新能源补贴将于16个月后取消，这表明中国的电动车普及已经提上进程。然而就是在这样一个阶段，中科院院士杨裕生却提出不一样的观点，并且否定长续航电动车节能减排的实用性，提出全新节能减排定义。
一、动力来源或成最大污染源
目前在中国大力推行的新能源电动车多为纯电动车和插电混动，其电力主要来源为中国电网 ，通过充电桩充电的方式来满足日常所需。但是电网电力的主要来源为燃煤，其制造电力的过程中会释放大量的二氧化碳，产出1度电，就要释放高达1千克的二氧化碳和0.03千克二氧化硫，按照18款比亚迪秦的电池组容量13千瓦时来计算，充满电需要约13度电，这就相当于排放了13千克的二氧化碳和0.39千克的二氧化硫，其污染和传统燃油车相差无几。
二、提高续航里程的方法 - 增加电池包
按照当前的电动车技术水平来看，想要增加续航的唯一办法就是增加电池包，一组电池包的重量有几百公斤，增加电池包的同时也增加了车辆的自重，那我们行驶在路上是否就需要更大的耗电量维持行驶呢？如此行为只会加大耗电量，增加二氧化碳排放，且增加电池包的续航里程还会根据加大的耗电量而衰减，可以说得不偿失。
到此，以上就是小编对于汽车销售职业发展趋势分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车销售职业发展趋势分析的5点解答对大家有用。
