大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路职业发展的问题有哪些的问题，于是小编就整理了2个相关介绍铁路职业发展的问题有哪些的解答，让我们一起看看吧。
几大铁路局年均亏逾百亿，铁路工作岗位还能做吗？铁路系统还能进吗？
首先，大家要理性看待我国铁路的亏损问题，由于铁路建设不仅前期的投入耗资巨大，后期的运营和维护成本也很高，所以亏损多很正常，目前虽然有京沪高铁、沪杭、广深、以及大秦铁路等赚钱的线路，但大部分的线路并不赚钱，尤其是中西部地区的高铁，上座率并不高……
既然如此，那为什么我国每年还是不断加大投入建设，高铁线路年年增长，偏远山区普快列车依旧开行，说到底我国铁路就是一项民生工程，社会公益大于自身盈利，盈利不是第一目的，它带动的是整个国民经济发展、改善就业、维护宏观经济稳定等。所以，短期内我国铁路亏损的局面将仍会持续，大家要学会用长远的眼光理性看待铁路发展与亏损！
那说到目前进铁路系统工作到底还有没有前景这个问题，只能讲大家实在多虑了，铁路作为国之命脉、民生工程，你觉得国家会让它倒闭吗？不仅如此，铁路每年还会不断前进与发展，大家看到的亏损只是一个“表面***象”，两者没有必然联系，换句话说，哪怕亏损不断扩大，那也是国家调控为人民服务，方便更多民众出行，促进各地经济发展与文化交流……因此，@铁路心视界觉得只要是金子，到哪都能发光发亮，如果有想法、且真心喜欢铁路工作的朋友们请不要犹豫，铁路大家庭欢迎您的加入！
能做，必须做；能进，最好进。铁路局亏损不能光算经济账，还要看社会效益，而且铁路系统在基础建设上投资很大，成本及效益回收可能是一个漫长的过程，但这些和铁路职工没关系。
铁路等社会公共基础建设本身包含公益性质，不是表面上的经济上，重点看的是社会效应与价值，比如说，一些地方都会积极争取开通铁路或者高铁之类的，一旦有铁路将会为地方经济增长带来新的爆发点，所以说铁路亏损不能看表面，而且亏损只是暂时的。
铁路，依然是一个庞大的国有企业，尽管公司化，但不变的是依然是属于民生行业。铁路局的工作岗位多年来一直未变稳定的性质，如果有机会能够进入铁路企业就业还是可以考虑的。
有的人正是因为看到了铁路企业工作的好处，哪怕是通过劳务派遣或者第三方形式也要进入铁路系统，这些人一不傻二不呆，他们明白做工作需要的是稳定可靠，铁路系统与其他行业对比起来还是有可取之处的。
尽管有不少人在抱怨铁路系统内的工作又是辛苦又是工资低，但实际上有多少人因此而退出铁路系统呢？无非就是“端起碗来吃肉，放下筷子骂娘”，那么大的一个系统让***满意谁能做得到？又不是人民币让***喜欢。
当有机会进入铁路系统的时候，就不要想太多，能进去就快马加鞭的办理入职手续，不要听信别人的说法，或者去网络上搜索，对铁路系统有负面言论的无非两种人：一种是进不去的人，二种是在里面因为个人原因得不到发展的人，而偏偏是这两种人一个是想进进不去，一个是说着不好又打死不出来。
目前铁路系统招聘还是有一定的条件，基本是需要铁路相关的专业学历。同样，铁路系统也不是那么好进的，铁路不好的人不少，想进去的人也不少。铁路招聘对学历卡的很严，通常非专业相关的很难进入。
所以当有进入铁路系统机会的时候，就要毫不犹豫，至于想要怎么样怎么样，这个在任何行业没有人能够给出保证，好得天花乱坠的企业也不能保证每个进去的人都会获得优秀。
铁路这些年先从提速再发展到高铁，然后又是城际高铁，对于国家的经济发展做出了不可磨灭的贡献。关于几大铁路局年均亏损超过百亿的新闻，我也看到了，不光是铁路，就是在城市地铁方面，目前在开通地铁的城市当中，也有属于亏损运营的，地方***进行了财政补贴，为什么***愿意背这样的包袱？无非就是看中了地铁给地方经济带来的好处。
做为七十年代初期毕业于北京铁路运输司机学校，有幸分配到北京运输一线单位员工，为铁路运输事业付出了41年后退休。自从进了铁路的门，就没听说过盈利的时候，特别是八十年代市场开放后，国家控制客、货运输的费用不做调整，可以说亏损严重。没能影响到员工的收入，虽然说撑不着也饿不死的实际状态，这几十年也就过来了。奉劝各位做为一名铁路职工无需考虑太多，铁路体制怎样改革，必定是国家支柱企业，是有保障的。个人观点仅供参考！
成局一名职工来给您回复：可以进。铁路属于国家长期建设性项目，短期亏损是正常，因为国家正在积极新建新线路、研发高铁和大量[_a***_]费用等等，这导致短期的客运和货运盈利不能填补空缺。建设铁路准确说是百年大业，需要几代人的奉献和牺牲。这几年铁路内部的公司制改革其实就是在缩小这个亏损的现状，自负盈亏。另外，如果您选择进入铁路，针对工务系统，请您一定要认清是从哪个口子进，一个是进入后工人身份，基本没有很***展，最多当成工班长，极少数人可以转变身份当上干部；另一个口子进，虽然刚进去也是工人，但有明确的成长计划，只要时间合适，工作没有严重问题，都会当干部。铁路的体制急切需要改革，对许多年轻人不是很友好，工资稳定，待遇中等，工会等***较好。
铁路企业收入还不错，如果是进来当工人就还是算了吧！365行供选择太多了，如果是进来当干部那还行，干部与工人差别挺大的。公务员不同等级差别也有，但远没铁路干群之间差别这么大，很多公务员看来是违规但铁路就理所当然了，为什么？因为铁路是企业。
作为铁路职工想要辞职，未来职业发展有哪些建议？
我也是铁路职工，当兵退伍分配的。一个月3000多四线城市。当地房价平均7000左右。怕父母年龄大了承受不住打击。早想辞了！我现在最希望铁路上宣布破产工资发不了，火车没人坐。被迫辞职
怎么说呢？拥有高学历的人在铁路上工作肯定想辞职，因为铁路行业存在着很多不合理的地方，由于历史原因铁路机制相当僵化，且群带关系也十分突出，在生产一线干部驱于贵族化，工人奴隶化，薪水差距太大，再加上工作特点十分艰苦。这就是辞职的原因！
到此，以上就是小编对于铁路职业发展的问题有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路职业发展的问题有哪些的2点解答对大家有用。
