大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于做船务的人职业发展路线的问题，于是小编就整理了5个相关介绍做船务的人职业发展路线的解答，让我们一起看看吧。
- 船务主要是做什么的?这跟做外贸跟单有什么不同？
- 船务主要是做什么的?这跟做外贸跟单有什么不同？
- 船员是怎么工作和生活的？
- 学国际贸易的，没找到工作，先找船务的什么职位比较适合？
- 学国际贸易的，没找到工作，先找船务的什么职位比较适合？
船务主要是做什么的?这跟做外贸跟单有什么不同？
船务人员是负责出货的人。租船订仓，怎样安排货物出口或进口.同时也制相关单据，专门与船公司或货贷联系的人员。
跟做外贸跟单不同的地方是：工作不同。外贸跟单就是做为客户和工厂之间的桥梁做好协调管理工作，把信息及时地在两者之间进行反馈。
船务主要是做什么的?这跟做外贸跟单有什么不同？
船务人员是负责出货的人。租船订仓，怎样安排货物出口或进口.同时也制相关单据，专门与船公司或货贷联系的人员。
跟做外贸跟单不同的地方是：工作不同。外贸跟单就是做为客户和工厂之间的桥梁做好协调管理工作，把信息及时地在两者之间进行反馈。
船员是怎么工作和生活的？
大家对于船员的普遍印象可能是驾驶或者乘坐钢铁巨轮在大海上航行，那只是高级海员的生活。今天我想分享一下对于另一种海员——渔民的认识。
其实作为文化水平不高、没有海员证的渔民来说，他们承担着养家糊口的责任和重担，同时又承担着巨大的风险，因为惊涛骇浪可不是闹着玩的。哪怕是风平浪静，海上也不比陆地，哪怕有再小的风险也会被放大到致命的危险。说一下两个亲人的真实故事。
我是山东人。我的一位表姐夫从事渔民这一行当多年，去年在威海海域出事了。人最终捞上来了，具体的处理过程不再赘述。家里的天也塌了，他和表姐有两个孩子，大女儿读高二，小女儿上五年级，母亲年迈，他的离世给家庭造成了巨大的创伤。这个伤痛恐怕会跟随家人一辈子。
再说我的亲姐夫。种地多年收成不好，去化工厂打工也不景气，最终决定上船（山东方言，意思是到渔船上打工当船员）。年薪十多万，除去恶劣天气，哪怕是禁渔期基本上都在海上或者回家后也得做到船主一个电话随叫随到，谁叫咱端了人家的饭碗呢。我们一家都很担心，因为船员出事的事情每年都有不少。不过为了家庭，为了更好的生活，他像其他人一样，没有别的选择。
这就是我认识的船员生活。外人看来很风光，每天饱览大海风景，可是在船上也是流血流汗。山东、东北三省、江苏等地的渔船不少，为他们的平安祈福！
当别人问我船员生活怎么样时，我可以的告诉你几个词语，枯燥，寂寞，单调，与世隔绝。这就是船员什么的特点。
先来说说枯燥，船员从上船开始，就开始了周而复始的工作，没有休息的周末更没有让人梦寐以求的***期，而我们面对的各种各样的设备以及那个熟悉不能再熟悉的面孔了，别看船上就那几个人，一天中除了吃饭的时候能见到外，其他时间，有的值班，有的则在房间休息，最多的时间还是自己在房间独处的多些。
寂寞那就更不用说了，由于船员工作的性质特点。在船上是没有可供船员休闲的***设施的和上网条件的，在船上实在闷的慌了，最多也就是上主甲板溜溜圈，而且还必须是晚饭后才行，因为中午的话，海上的太阳太毒了，毒到能把你皮肤晒秃噜皮的那种，所以平时不要幻想什么在海上吹海风晒阳光浴了。敢问在没有***消遣施舍和上网条件的环境中你能待多长时间？
在船上每人都有各自的职责，这个职业就是保证船舶的安全航行，每个人都必须保证自己职责范围内的设备正常运转，如果是值班期间，这就需要每隔一个小时就要在机舱里运势一圈，这就是每天必须要做的事，切不说这工作累不累，关键是操心啊，每天都在做重复同样的事情。心会很累的。
在船上还有一个不得不说的是，就是没网没信号，这是最让人不能忍受的，整天待在船上那个一亩三分地，对于外界信息完全是断绝的，航次短的还行，对于那些长航次的船员来说绝对是个煎熬，说的不好听的，我们跟坐水牢差不多。试问下，跑船一年休***回家，都不知道陆地上这一年都发生什么了，你敢想象吗？不过听说近几年的船都有安装随船wifi，真是那样的话那真是我们的福音啊！期待那一天早日到来。
船员的工作在船上每个人的职位不同负责的工作范围不同，水手一般维修保养比较多。平时生活***项目比较少，看电脑，打牌，串门，喜欢健身的健身，船上就是一个小社会，勾心斗角，阿谀我炸，精神压力非常大，经不起压力寂寞跳海***的数不胜数。集装箱船是按箱数算工资的，船长一个箱子一美金。一般船长一个月四千多到一万多美金。油船分跑国内国外航线，国内一般人民币一个月两三万，国外一个月人民币五六万。水手机工集箱和油轮差不多一个月人民币九千左右。
又苦又累还晕船，主要是太危险了，高级船员的工资是普通船员好几倍，相当的寂寞，平时连网络都没有，经常吃冻肉，蔬菜吃的少，大多船员胃都不好，排便困难，有时候浪高，船摇晃，头晕眼花，站不住就摔倒，船上甲板都是铁做的，一旦摔了就会受伤，普通船员不容易，高级船员尤其是四大头一天到晚敬***，真的想教训教训他们，可一旦打架就被炒鱿鱼，这是我个人最郁闷的地方，因为打大付被开除两次了，下次在打就打船长，就打大连的船长，因为大连船员10个人9个坏，大连的大厨狗屁不是，没有几个好大厨，对不起跑题了，船员一旦生了病或者是受了伤，大多公司是能拖就拖，最好船员自己解决，除非是到国内才能安排下地看病，普通船员工资低，国内物价飞涨，普通船员快要干不下去了，那些人贩子公司为了招人学船员，就把船长拿的工资说给你听，你一心动交了钱上了船，就知道是怎样一回事了，再回去找人家，人家就会说船长也是船员呀你又没细问，都是套路啊，因为现在国内工资都涨了普通船员工资和陆地工资差不多，他们招不到人了，所以才套路傻子们。
一般人在海上漂泊都会晕船，这需要一段时间去适应，船员们开始也是晕船，等适应了漂泊的晕船反应后会出现另一种反应:晕码头！就是说长时间颠簸后便适应了这种颠簸不再晕船，一旦双脚踏上陆地会条件反射的晕，很难一下子[_a***_]身体，这就是晕码头！当然海员的生活相对来说很枯燥乏味！比较在船上活动空间有些，而且只能在这种单调区间里工作和生活，心里压力可想而知！不要羡慕船员在海上每天都有海鲜吃，天天吃海鲜你会发现这东西非常难吃！恨不得马上吃的蔬菜！
学国际贸易的，没找到工作，先找船务的什么职位比较适合？
船务是一项独立的工作，不分什么职位的。像学国际贸易的话，很多工作都可以做的，像外贸跟单，外贸业务员，还有销售物流船务等等，其实具体的可以去人才市场看一看，有很多工作都是要求英语和相关专业的。
当然了，你也可以到出口类公司做船务工作，这类公司的职务一般就是定舱，安排出货，做补料，对提单，另外不同的公司可能会分配另外一些不同的工作给你，比如说订单的录入及系统的出货更新，销售报表什么的。
其实你可以去考一个报关证，做一名报关员挺好的，工作稳定，收入也不错，就是干久了觉得没意思。
学国际贸易的，没找到工作，先找船务的什么职位比较适合？
船务是一项独立的工作，不分什么职位的。像学国际贸易的话，很多工作都可以做的，像外贸跟单，外贸业务员，还有销售物流船务等等，其实具体的可以去人才市场看一看，有很多工作都是要求英语和相关专业的。
当然了，你也可以到出口类公司做船务工作，这类公司的职务一般就是定舱，安排出货，做补料，对提单，另外不同的公司可能会分配另外一些不同的工作给你，比如说订单的录入及系统的出货更新，销售报表什么的。
其实你可以去考一个报关证，做一名报关员挺好的，工作稳定，收入也不错，就是干久了觉得没意思。
到此，以上就是小编对于做船务的人职业发展路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于做船务的人职业发展路线的5点解答对大家有用。
